[實(shí)用新型]鐵路客車應(yīng)急電源試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720309064.5
• 申請(qǐng)日: 2007-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN201138372Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 左斌;李世雙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/40
• 分類號(hào): G01R31/40;G01M17/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種試驗(yàn)設(shè)備，具體來說涉及到一種用于鐵路客車應(yīng)急電源性能測(cè)試試驗(yàn)的試驗(yàn)設(shè)備。

背景技術(shù)

客車內(nèi)部的應(yīng)急電源時(shí)鐵路車輛中的重要設(shè)備，主要是在鐵路客車突然出現(xiàn)故障時(shí)，提供后備的電源，從而對(duì)車輛車輛故障的原因進(jìn)行查找，以便與維修。由于應(yīng)急電源的重要作用，因此再將其安裝到車輛上之前必須要進(jìn)行必要的檢測(cè)，然而現(xiàn)有的檢測(cè)方法和裝置均存在一定不足，例如檢測(cè)不夠全面，人為干擾大，檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等等。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠方便地檢測(cè)和調(diào)試應(yīng)急電源的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)的試驗(yàn)設(shè)備，可以對(duì)整機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，也可以單獨(dú)地對(duì)應(yīng)急電源箱中兩塊控制電路板電源觸發(fā)板、過欠壓保護(hù)板進(jìn)行單獨(dú)檢測(cè)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種鐵路客車應(yīng)急電源試驗(yàn)臺(tái)，所述的試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)置有整流器試驗(yàn)、充電機(jī)試驗(yàn)、整機(jī)試驗(yàn)插口，試驗(yàn)臺(tái)內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)系統(tǒng)和工控機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，所述的工控機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)包括工控機(jī)、與工控機(jī)箱連接的顯示器、打印機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)和A/D轉(zhuǎn)換電路，A/D轉(zhuǎn)換電路和檢測(cè)系統(tǒng)中的傳感器相連；所述的檢測(cè)系統(tǒng)包括試驗(yàn)臺(tái)電源，試驗(yàn)臺(tái)通過空氣斷路器Q1、交流接觸器KM1后分為兩路，一路與整流器試驗(yàn)插口、電壓傳感器和電壓換向開關(guān)HK相連，HK與交流數(shù)字電壓表V1相連，另一路經(jīng)過空氣斷路器Q2、交流接觸器KM2后與充電機(jī)試驗(yàn)插口和整機(jī)試驗(yàn)插口相連；整流器試驗(yàn)插口和整機(jī)試驗(yàn)插口的48+端口連接電壓傳感器、分流器FL1、直流數(shù)字電壓表V2，直流數(shù)字電壓表V2與B-相連，分流器FL1連接有直流數(shù)字電流表A1和電流傳感器，分流器FL1經(jīng)過直流空氣斷路器RD1、交流接觸器KM3、線繞電阻R1后與B-相連，充電機(jī)試驗(yàn)插口和整機(jī)試驗(yàn)插口的B+端口連接電壓傳感器，分流器FL2、直流數(shù)字電壓表V3，直流數(shù)字電壓表V3與B-相連，分流器FL2連接有直流數(shù)字電流表A2和電流傳感器，分流器FL2分為四路，三路經(jīng)過直流空氣斷路器、交流接觸器、分別與恒流負(fù)載2、恒流負(fù)載1、外接蓄電池相連，恒流負(fù)載2、恒流負(fù)載1、蓄電池的另一端與B-相連，另一路經(jīng)過分流器FL3后經(jīng)過直流空氣斷路器RD5、交流接觸器KM5后與可調(diào)電源相連，可調(diào)電源由調(diào)整電機(jī)M控制，分流器FL3還與直流電流表A3相連，整機(jī)試驗(yàn)插口的OUT+端口經(jīng)過電壓傳感器后與B-端相連，其中所有的傳感器與A/D轉(zhuǎn)換芯片相連；保護(hù)板測(cè)試電路為W1相電壓經(jīng)過變壓器，并將交流轉(zhuǎn)化成直流48V電源與鎮(zhèn)流器相連，鎮(zhèn)流器與應(yīng)急燈和正常燈相連，應(yīng)急燈和正常燈與保護(hù)板插槽相連，電源接反按鈕AQ10與線圈ZH1相連，開關(guān)ZH1與電池接反指示相連，電池接反指示與保護(hù)板插槽相連，應(yīng)急通按鈕與開關(guān)KA1、KA2相連；觸發(fā)板測(cè)試中觸發(fā)板與整流橋相連，整流橋與變壓器相連。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、通過工控機(jī)顯示器可以實(shí)時(shí)的顯示各個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目的數(shù)據(jù)，使試驗(yàn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容更加的直觀。

2、試驗(yàn)臺(tái)采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行性能測(cè)試，避免人為干擾，測(cè)試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，通用性強(qiáng)，適用范圍廣。

3、從試驗(yàn)電壓和電流的范圍而言，我國(guó)目前生產(chǎn)的客車應(yīng)急電源包括空調(diào)控制柜內(nèi)的整流模塊和充電模塊都可以進(jìn)行測(cè)試，使該試驗(yàn)設(shè)備有良好的兼容性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型檢測(cè)系統(tǒng)電路圖

圖2為本實(shí)用新型保護(hù)板測(cè)試電路圖

圖3為本實(shí)用新型觸發(fā)板測(cè)試電路圖

圖4為本實(shí)用新型負(fù)載部分電路圖

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型的具體實(shí)施例如下：