[實用新型]客車輪對加載跑合試驗臺

有效

• 申請號: 200720309060.7
• 申請日: 2007-12-25
• 公開（公告）號: CN201138287Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 王夕生;邵立鵬;馬飛;邢曉東;龐元鳳;李東義;陳克芬
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/08;G01M17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種試驗設備，具體來說涉及到一種用于鐵路客車輪對加載跑合試驗的試驗設備。

背景技術

中國鐵路已實施了多次大提速，時速已從過去的80～90km提高到200km以上，這對機車車輛走行部的安全性、可靠性提出了更嚴格的要求。輪對軸箱軸承是鐵路車輛行走的關鍵部件，其運行品質好壞直接影響鐵路行車安全。為了避免車輛早期熱軸和燃軸事故，需要對新組裝的輪對進行低速跑合，使潤滑脂涂布均勻，并通過實際載荷下高速性能試驗，來檢驗軸承的生產及組裝質量，從而防止因軸承生產及組裝質量問題，而引發的車輛燃軸事故，然而現有的設備只能夠對輪對進行檢修，輪對的跑和速度是一定的，輪對的裝卸和位置的調整也非常麻煩，嚴重影響了工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對輪對軸箱軸承在行車過程中的重要性，提供一種客車輪對加載跑和試驗臺。

本實用新型的技術方案為：一種客車輪對加載跑合試驗臺，包括工作臺和電控系統，所述的工作臺內設置有一套跑合機械系統，所述的跑合機械系統包括分別通過軸承座安裝在工作臺臺底的一對軌道輪組，以及分別安裝在工作臺兩端的輪對加載裝置，所述的輪對加載裝置包括一個加載立柱，安裝在加載立柱上的加載梁，以及加載梁前端的加載座；軌道輪組與同樣安裝在工作臺底部的電機相連接，軸承座上安裝有溫度傳感器，溫度傳感器與電控系統相連通，電控系統中設置有與電機相連接的帶動電機轉動的變頻器。

優選的是：所述的加載梁分別與上下、左右移動裝置相連接。

優選的是：所述的上下移動裝置為一個安裝在底座上的垂向油缸，所述的左右移動裝置為一個安裝在加載立柱上的橫向油缸，垂向油缸和橫向油缸均與外設的液壓裝置相連接。

優選的是：所述的工作臺內部還設置有一個輪對承托升降裝置，所述的輪對承托升降裝置包括一個升降架，以及控制升降架升降的升降機。

優選的是：所述的升降架上還設置有一個推輪油缸，該推輪油缸與外設的液壓裝置相連接。

優選的是：所述的工作臺的上設置有軌道，軌道寬度與升降架的寬度相當。

優選的是：所述的試驗臺的上表面設置有隔音罩。

優選的是：所述的試驗臺的底部安裝有底座組件，軸承座安裝在該底座組件上，所述的底部組件包括固定在工作臺底面上的固定座，以及可在固定座上左右滑動的滑動座。

優選的是：所述的電控系統包括電器控制柜，電器控制柜中設置有工控機，與工控機相連接的顯示器、打印機、鍵盤、鼠標、A/D板、繼電器輸出板，其中，A/D板的輸入端與溫度傳感器相連，繼電器輸出板的輸出端與外設液壓裝置相連。

本實用新型的有益效果為：本客車輪對加載跑合試驗臺采用變頻器帶動電機對試驗臺進行無級調速，既可以對裝車前的輪對進行低速跑合運轉，使潤滑脂涂布均勻，又可以進行實際載荷下高速運轉試驗，并檢測軸承的溫升情況，試驗臺機構合理、性能可靠、采用輪對調整裝置，使得裝卸試件方便，減輕了現場工人的勞動強度，采用工控機進行性能測試，避免人為干擾，測試數據準確，通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型機械系統的結構示意圖

圖2為本實用新型機械系統側視圖的結構示意圖

圖3為本實用新型電氣控制部分的結構框圖

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式如下：