[實用新型]一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)

無效

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• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201133524Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發(fā)明（設計）人: 覃星念
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F16L17/06
• 分類號: F16L17/06;F16L19/02
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 王春光;查芷琦

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種中、重型道路用或非道路用柴油機低壓燃油管路的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前，在柴油機的低壓燃油管路中，一般采用金屬管或橡膠管或尼龍管，其聯(lián)接零部件的密封廣泛采用鉸接式管接頭、密封墊片和鉸接螺栓的結(jié)構(gòu)，或者采用球形旋入管接頭的球面、錐面密封結(jié)構(gòu)。隨著對柴油機的外觀質(zhì)量和安全性能日益嚴格，采用上述密封結(jié)構(gòu)的金屬管材油管因不具備減振功能而在發(fā)動機使用過程中容易斷裂，存在安全隱患；采用上述密封結(jié)構(gòu)的橡膠或尼龍管材的油管因不具備抗高溫環(huán)境功能而在發(fā)動機使用過程中容易老化、破裂，也存在安全隱患；就是說，采用現(xiàn)在密封結(jié)構(gòu)的油管比較難以兼顧具備減振功能的成形設計和適應高溫環(huán)境工作。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種具有工藝性好、具備減振功能、使油管可以成形設計達到優(yōu)化發(fā)動機外觀質(zhì)量而且可以適應高溫環(huán)境工作的柴油機低壓燃油管路密封結(jié)構(gòu)。

本實用新型提供了一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，包括管螺母、接頭和密封橡膠套，所述的管螺母安裝在柴油機低壓燃油金屬油管上，所述接頭設在所述金屬油管的端部，所述管螺母與所述接頭在金屬油管外壁上形成一個密封腔，在所述的密封腔內(nèi)設有所述的密封橡膠套。

在所述的金屬油管的外壁與所述的接頭的內(nèi)孔壁之間設有襯套。

所述的密封橡膠套與金屬油管外圓的抱緊率為95％～100％。

所述的密封橡膠套的充填率為80～95％范圍，壓縮率約為15～25％。

所述的密封橡膠套的材料采用丁腈橡膠，或丙烯酸脂橡膠，或氟橡膠。所述的管螺母和接頭采用鋼質(zhì)材料或銅質(zhì)材料。

本實用新型屬于橡膠端面密封結(jié)構(gòu)，并采用直通式管路聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即在金屬油管上裝配管螺母、密封橡膠和襯套，然后對油管孔口進行擴口以防止上述零件從油管上松脫，同時起到軸向定位的作用。最后與管接頭聯(lián)接，通過壓縮密封橡膠對管螺母和管接頭中間的空間進行密封。襯套的作用是填補因油管擴口而使管接頭內(nèi)孔與油管外壁形成的空間，避免密封橡膠異樣變形從而影響密封。密封橡膠可以采用丁腈橡膠，或采用丙烯酸脂橡膠，或采用氟橡膠。

由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、金屬油管的應用，具備成形設計的可能，外觀質(zhì)量好，而且耐高溫。

2、密封橡膠的應用，既可以具備密封的功能，同時具備減振的功能，符合在發(fā)動機上的使用環(huán)境；而且，橡膠的回彈性也好，具備重復多次使用的效果。

3、各零部件結(jié)構(gòu)簡單，材料易選，工藝性好。

4、采用直通式管路聯(lián)接結(jié)構(gòu)，燃油流動阻力小，更加符合柴油機的使用性能要求。

5、結(jié)構(gòu)本身耐高溫，又具備減振功能，可靠性好。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。

1-金屬油管；2-管螺母；3-密封橡膠套；4-襯套；5-接頭。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，包括管螺母2、接頭5和密封橡膠套3，管螺母2安裝在柴油機低壓燃油金屬油管1上，接頭5設在金屬油管1的端部，管螺母2與接頭5在金屬油管1外壁上形成一個密封腔，在密封腔內(nèi)設有所述的密封橡膠套3。在金屬油管1的外壁與接頭5的內(nèi)孔壁之間設有襯套4。

密封橡膠套3與金屬油管1外圓的抱緊率為95％～100％。密封橡膠套3的充填率為80％～95％范圍，壓縮率約為15～25％。密封橡膠套3的材料采用丁腈橡膠，或丙烯酸脂橡膠，或氟橡膠。管螺母2和接頭5采用鋼質(zhì)材料或銅質(zhì)材料。