[實用新型]一種增壓油缸壓力控制器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720307191.1
• 申請日: 2007-12-11
• 公開（公告）號: CN201125887Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁君發(fā);丁儀強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 丁君發(fā)
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司
• 代理人: 馬既森

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及增壓器，特別是一種增壓油缸壓力控制器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的增壓油缸壓力控制器，是在主油缸底部安裝有一個增壓油缸，增壓油缸內(nèi)的空芯活塞底部芯口內(nèi)安裝有一個單向移動的大鋼球，在大鋼球?qū)?yīng)的增壓油缸底壁上設(shè)有一段可插入芯口頂起大鋼球的柱銷，主油缸上部一側(cè)的主回油管和增壓油缸上部一側(cè)的副回油管之間連接有一個電磁閥，在電磁閥與增壓油缸底部的增壓油管之間安裝有一個四通換向閥及其液壓油泵。這種結(jié)構(gòu)的缺點是電磁閥及其附件的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，易發(fā)生故障。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、運(yùn)行可靠的增壓油缸控制器。

本實用新型的技術(shù)解決方案是以如下方式完成的，它包括有主油缸、增壓油缸、四通閥和液壓油泵及其連接的油路，其特征在于：在主回油管和副回油管之間連接有一個增壓油缸控制器，在控制器內(nèi)對應(yīng)于副回油管處設(shè)有一個由彈簧和鋼球組成的單向閥，單向閥的里端有油路連通到外部通往四通閥的油管上，在單向閥的上側(cè)在控制器內(nèi)有內(nèi)傍通油路與外部的四通閥連通，在其內(nèi)傍通管路上設(shè)有由鋼球、彈簧和螺栓依次安裝連接的單向調(diào)節(jié)閥。本實用新型用一個增壓油缸控制器代替電磁閥及其附件，其結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、成本低。

附圖說明：

附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

結(jié)合以上附圖詳細(xì)描述實施例，本實用新型是對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)，它包括有主油缸2和增壓油缸4，及其用油路連通的四通閥8和液壓油泵9，其改進(jìn)之處是在主回油管21和副回油管17之間連接有一個增壓油缸控制器12，在控制器內(nèi)對應(yīng)于副回油管處設(shè)有一個由彈簧14和鋼球13組成的單向閥，單向閥的里端油路連通到外部通往四通閥的油管10上，在單向閥的上側(cè)于控制器內(nèi)有內(nèi)傍通油路與外部的四通閥連通，在內(nèi)傍通油路上設(shè)有一個由鋼球15，彈簧16和螺栓22依次安裝的單向調(diào)節(jié)閥門。其工作原理是，當(dāng)主油缸活塞軸1上升到一定高度接觸工件后，主油缸、主油腔19內(nèi)的壓力就會不斷增大，增壓油缸主油腔11內(nèi)的壓力也隨之增大，這時增壓油缸副油腔18內(nèi)的壓力通過副回油管進(jìn)入控制器將調(diào)節(jié)單向閥的鋼球15頂開，同時將單向閥的鋼球13頂緊，使液壓油通過單向調(diào)節(jié)閥和四通閥回到油箱內(nèi)。這時增壓油缸的空芯活塞軸3繼續(xù)上升，進(jìn)行增壓，直到增壓到設(shè)定壓力時，斷開四通閥，增壓結(jié)束。回程時液壓油通過液壓油泵、四通閥、增壓控制器內(nèi)的單向閥鋼球13、回油管17進(jìn)入增壓油缸副油腔18，使增壓油缸的空芯活塞軸3下行到終點，這時由柱銷6頂起大鋼球5、使主油缸完成一個工作程序。通過調(diào)節(jié)螺栓22可調(diào)整增壓壓力。副油腔內(nèi)20的液壓油隨活塞下降、主油缸主油腔內(nèi)的液壓油從大鋼球下部的開口經(jīng)其主油腔11和回油管7、四通閥8回到油箱內(nèi)。