[實用新型]出廠、礦煤火車采樣機吸附裝置

無效

• 申請號: 200720307141.3
• 申請日: 2007-12-05
• 公開（公告）號: CN201159696Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 安海力;孫明;董家堂;于金生;董合軍;吳文書
• 申請（專利權）人: 安海力
• 主分類號: G01N1/12
• 分類號: G01N1/12;G01N1/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及一種適用于大型煤礦或洗煤廠商品煤裝車過程中連續采樣使用的出廠、礦煤火車采樣機吸附裝置。

背景技術：

目前國內生產的用于商品煤火車機械化采樣設備主要是針對入場煤設計的，特征是在火車車廂靜止時進行采樣。而國內大型煤礦和洗煤廠裝煤的火車均是在牽引機的牽引下運動裝車。目前市場上還沒有用于在牽引下的運動中的火車采樣設備，國外也未見同類產品。

國內已有列車動態煤樣采樣裝置方面研究的文獻報道，如徐州市伯利德科技開發有限公司研制的列車動態煤樣采樣裝置，是通過設置在鐵軌兩側的傳感器采集列車的運行速度、長度、運行方向信號送中央處理器處理后指令小車動作；通過裝置在采樣機上的探測器采集煤面高度信號送中央處理器處理后指令采樣機取樣。另外北京通尼科技有限公司研制的列車動態煤樣采樣裝置，是由多節液壓旋臂、螺旋采樣頭、樣品收集器、縮分器、樣品破碎機、初級螺旋給料機、棄煤螺旋給料機、控制室所構成，各控制環節設有限位開關和多種傳感器。上述采用的方法都是先檢測出火車運動速度，通過控制系統，控制采樣裝置運動速度與火車運動速度相同，并采樣，由于該方法控制存在滯后性，在火車突然改變運行速度時，控制系統無法實時調節采樣機的運行速度，致使火車車廂與采樣機發生相對位移，導致采樣機損壞。

實用新型內容：本實用新型提供了一種能夠完成火車裝煤時勻速或非勻速運動情況下的采樣，采樣速度快，節省時間的出廠、礦煤火車采樣機吸附裝置。其采樣大車裝置在橋式支架的大車軌道3上，采樣小車裝置在采樣大車上部的小車軌道8上，螺旋采樣器裝置在采樣小車內，火車裝煤車廂23活動設置在鐵路軌道上，且置于橋式支架內中部，吸附裝置設置在采樣大車車架6中部兩側，且和火車裝煤車廂23活動連接。由于本實用新型設計了吸附裝置，其優點為：

1、能夠適應火車在裝煤時動態情況下的采樣工作。在采樣時，通過吸附裝置將采樣設備與火車車廂連為一體，同步運動，采樣系統在運動的車廂上采樣時與火車車廂無相對運動，相當于在靜止的車廂上采樣。采樣完成后吸附裝置與車廂分離，在計算機的控制下運動到下一節車廂繼續采樣，如此循環完成全列車廂采樣。不需要檢測火車的運動速度，采樣速度快，節省時間。

2、采樣機工作、運行不需要改造原來的設備和改變原來的運行模式，節約費用。

3、采樣機在采樣時與火車車廂的相對速度為零，不會發生相對位移，導致采樣機損壞。隨動性能好、保護功能強。

附圖說明：

圖1是本實用新型的主視圖

圖2是圖1的右視圖

圖3是圖1的吸附裝置圖

具體實施方式；

如圖1、圖2、圖3所示，采樣大車裝置在橋式支架的大車軌道3上，采樣小車裝置在采樣大車上部的小車軌道8上，螺旋采樣器裝置在采樣小車內，火車裝煤車廂23活動設置在鐵路軌道上，且置于橋式支架內中部，其特征在于吸附裝置設置在采樣大車車架6中部兩側，且和火車裝煤車廂23的左右側板相對應并活動連接。

如圖1、圖2、圖3所示，吸附裝置由升降桿19連接在固定套18內，固定套18和電動升降機構16固定在吸附裝置固定座17上，吸附裝置固定座17固定設置在采樣大車車架6中部兩側，復位機構20裝置在升降桿19下端及電磁鐵固定罩21內且與吸附電磁鐵22相連接，吸附電磁鐵22裝置在電磁鐵固定罩21內且和火車裝煤車廂23的左右側板相對應并活動連接。它可在采樣大車車架上進行橫向調整，使吸附裝置上的吸附電磁鐵與煤車車廂上的車幫位置相對應，使吸附電磁鐵準確吸附在車廂的左右側板上。吸附裝置上的固定套用于限制升降桿的活動范圍和增強升降桿的抗拉強度，吸附裝置上的電動升降裝置可以使升降桿、復位裝置和吸附電磁鐵同時升降，準確地吸附在高低不同的煤車車廂的左右側板上。在采樣大車的驅動裝置電動剎車系統處于松開時，采樣大車在吸附裝置的作用下可沿橋式支架的軌道隨煤車車廂同步運行。

如圖1、圖2所示，橋式支架由大車道軌3裝置在大車軌道梁2上部，大車軌道梁2裝置在橋式支架立柱1頂端，且橋式支架的大車軌道梁2和大車道軌3與鐵路道軌平行。用于承載采樣機沿軌道運行。