[實(shí)用新型]小型單門(mén)轎車(chē)前座椅滑軌

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720306776.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201128384Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州市汽車(chē)內(nèi)飾件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 分類(lèi)號(hào): B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種小型單門(mén)轎車(chē)前座椅滑軌，它屬于汽車(chē)座椅配件，是汽車(chē)內(nèi)飾件領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，小型單門(mén)轎車(chē)前座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌、手柄、手柄軸、鎖板、鎖孔、轉(zhuǎn)動(dòng)座、固定座、彈簧和鎖齒，其中的手柄為扭動(dòng)型手柄，鎖板直接固定在手柄上，以扭簧復(fù)位鎖孔與鎖齒，故靈敏度差；同時(shí)，由于沒(méi)有設(shè)置固定板和聯(lián)接器，使用不夠方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種靈敏度好、使用方便的小型單門(mén)轎車(chē)前座椅滑軌。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：該小型單門(mén)轎車(chē)前座椅滑軌包括上滑軌、下滑軌、手柄、手柄軸、鎖板、鎖孔、轉(zhuǎn)動(dòng)座、固定座、彈簧和鎖齒，其特征在于：還設(shè)置有固定板和聯(lián)接器，固定板與固定座連接固定，聯(lián)接器固定在手柄軸上，所述的鎖板與手柄連接，且鎖板與鎖孔、轉(zhuǎn)動(dòng)座、固定座通過(guò)沖壓成為一體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，鎖板與手柄連接，鎖孔與鎖齒的脫開(kāi)靈敏度好；固定板與固定座連接固定，增加了手柄的穩(wěn)定性，使轉(zhuǎn)動(dòng)座在轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)靈活轉(zhuǎn)動(dòng)；聯(lián)接器固定在手柄軸上，還與座椅靠背的調(diào)角器相連，只要翻動(dòng)座椅靠背，鎖孔與鎖齒也會(huì)脫開(kāi)，座椅可以前后滑動(dòng)，較適用小型單門(mén)轎車(chē)使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意主視圖。

圖2為圖1的A-A結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的B-B結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-圖5，本實(shí)用新型由上滑軌1、下滑軌2、手柄3、手柄軸4、鎖板5、鎖孔6、轉(zhuǎn)動(dòng)座7、固定座8、固定板9、彈簧10、聯(lián)接器13和鎖齒14組成，上滑軌1套入下滑軌2，可以滑動(dòng)；手柄3和固定板9通過(guò)焊接固定在手柄軸4上；鎖板5與手柄3連接，且鎖板5與鎖孔6、轉(zhuǎn)動(dòng)座7、固定座8和彈簧固定孔11通過(guò)沖壓成為一體結(jié)構(gòu)；固定板9與固定座8連接固定，轉(zhuǎn)動(dòng)座7套入轉(zhuǎn)動(dòng)孔12，可以轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)孔12開(kāi)在上滑軌1上；鎖孔6與鎖齒14配合，可以活動(dòng)；彈簧10分別與上滑軌1和彈簧固定孔11連接；聯(lián)接器13固定在手柄軸4上，并與座椅靠背的調(diào)角器相連。

使用時(shí)，拉動(dòng)手柄3，手柄軸4帶動(dòng)鎖板5，鎖孔6與鎖齒14脫開(kāi)解鎖；在人力的作用下，上滑軌1、下滑軌2可以前后滑動(dòng)；放開(kāi)手柄3，在彈簧10的作用下，鎖孔6與鎖齒14配合鎖住。