[實用新型]油電雙動力車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720306606.3
• 申請日: 2007-11-26
• 公開（公告）號: CN201105641Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸中源
• 申請（專利權(quán)）人: 陸中源
• 主分類號: B60K6/48
• 分類號: B60K6/48;B60K6/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、一種油電雙動力車，有車架(16)、發(fā)動機(18)、車變速器(9)、傳動軸(4)、用于直接驅(qū)動車輛行駛的電動機(1)，其特征在于：至少有一個直接驅(qū)動車輛行駛的電動機(1)是起動電機。?

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的油電雙動力車，其特征在于：車變速器(9)有中間軸(7)，電動機(1)是與中間軸(7)傳動聯(lián)接的。

3、根據(jù)權(quán)利要求2所述的油電雙動力車，其特征在于：傳動時，電動機(1)是依次通過其轉(zhuǎn)軸上的驅(qū)動齒輪(13)、大齒輪(3)、傳動軸(4)和中間軸(7)傳動聯(lián)接的；驅(qū)動齒輪(13)和大齒輪(3)都在減速箱體(2)內(nèi)；中間軸(7)有一端頭伸出車變速器(9)的箱體之外，該端頭通過萬向聯(lián)軸器(5)與傳動軸(4)傳動聯(lián)接；傳動軸(4)上固定套裝有至少一個的大齒輪(3)，傳動時，每個大齒輪(3)與至少一個的電動機(1)的驅(qū)動齒輪(13)嚙合。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的油電雙動力車，其特征在于：傳動時，電動機(1)是依次通過其轉(zhuǎn)軸上的驅(qū)動齒輪(13)、大齒輪(3)、傳動軸(4)和中間軸(7)傳動聯(lián)接的；驅(qū)動齒輪(13)和大齒輪(3)都在減速箱體(2)內(nèi)；中間軸(7)有一端頭伸出車變速器(9)的箱體之外，該端頭通過至少二個圓錐齒輪(17)與傳動軸(4)傳動聯(lián)接；傳動軸(4)上固定套裝有大齒輪(3)，傳動時，大齒輪(3)與至少一個的電動機(1)的驅(qū)動齒輪(13)嚙合。

5、根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的油電雙動力車，其特征在于：中間軸(7)端頭套有一個端頭蓋(8)，該蓋內(nèi)有一個防止中間軸(7)軸向竄動的滾動軸承(10)。?

6、根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的油電雙動力車，其特征在于：電動機(1)安裝在固定有支架(15)的減速箱體(2)上，支架(15)固定在車架(16)上。

7、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油電雙動力車，其特征在于：每個直接驅(qū)動車輛行駛的電動機(1)都對應(yīng)聯(lián)接有一個自己的開關(guān)(19)，該開關(guān)(19)位于司機位置旁的臺面(23)上。

8、根據(jù)權(quán)利要求7所述的油電雙動力車，其特征在于：開關(guān)(19)不少于二個，而且是并列的，都是一碰就通電、再一碰就斷電的開關(guān)；這些開關(guān)(19)都被一個由彈簧(22)復(fù)位的把手(21)及其斜面(24)控制，扭動把手(21)可使這些開關(guān)(19)從頭到尾逐個被碰通電；放手時在彈簧(22)作用下，把手(21)使這些開關(guān)(19)從尾到頭逐個被碰斷電；各開關(guān)(19)都被防護罩(20)罩住。

9、根據(jù)權(quán)利要求7所述的油電雙動力車，其特征在于：所有直接驅(qū)動車輛行駛的電動機(1)還共有一個電源總開關(guān)常閉按紐(TK)，該常閉按紐(TK)由車制動踏板控制。