[實(shí)用新型]新型機(jī)蓋支撐桿

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720306597.8
• 申請(qǐng)日: 2007-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN201165260Y
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書福;楊健;袁捷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南吉利汽車部件有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/12
• 分類號(hào): B62D25/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)蓋支撐裝置，尤其是涉及一種汽車機(jī)蓋專用的新型機(jī)蓋支撐桿。

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)有的大多數(shù)汽車機(jī)蓋專用的支撐桿在使用時(shí)，上端側(cè)枝非常容易觸碰到機(jī)蓋內(nèi)板表面，由此損傷其表面的油漆。此外，由于大多數(shù)機(jī)蓋支撐桿頂端為圓柱狀，其受力不均勻，十分容易導(dǎo)致汽車機(jī)蓋內(nèi)板表面的緩沖墊孔變形損壞，增加了精飾修補(bǔ)的工作量。

因此，本實(shí)用新型就是以此為研究重點(diǎn)，研發(fā)了結(jié)構(gòu)合理的新型機(jī)蓋支撐桿。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的容易損傷內(nèi)板表面、受力不均勻、精飾修補(bǔ)工作量大、生產(chǎn)成本高等的技術(shù)問題，提供一種能夠有效避免損傷內(nèi)板表面、受力均勻、精飾修補(bǔ)工作量小、生產(chǎn)成本較低的新型機(jī)蓋支撐桿。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種新型機(jī)蓋支撐桿，包括支撐桿以及設(shè)置在支撐桿底端的支撐座，其特征在于所述的支撐桿頂端設(shè)置有圓錐狀支撐體，支撐桿側(cè)面設(shè)置有條形手握桿。取消了設(shè)置在支撐桿上端的側(cè)枝，有效地避免了支撐桿損傷內(nèi)板表面，保護(hù)了其表面的油漆；支撐桿頂端設(shè)置有圓錐狀支撐體，變線接觸為圓接觸，使其受力更均勻，有效地防止了汽車機(jī)蓋內(nèi)板表面的緩沖墊孔變形損壞。

作為優(yōu)選，所述的圓錐狀支撐體和支撐桿均采用剛性材料一體制成。支撐桿總長1m左右，其結(jié)構(gòu)合理、使用強(qiáng)度高，且制造成本相對(duì)較低。

作為優(yōu)選，所述的圓錐狀支撐體的高度為10mm——20mm。其結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙，變線接觸為圓接觸，使其受力更均勻，有效地防止了汽車機(jī)蓋內(nèi)板表面的緩沖墊孔變形損壞。

作為優(yōu)選，所述的設(shè)置在支撐桿底端的支撐座呈錐形。其結(jié)構(gòu)合理、設(shè)計(jì)巧妙。

因此，本實(shí)用新型具有能夠有效避免損傷內(nèi)板表面、受力均勻、精飾修補(bǔ)工作量小、生產(chǎn)成本較低等特點(diǎn)。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例1：

一種新型機(jī)蓋支撐桿，包括支撐桿1以及設(shè)置在支撐桿底端的支撐座2，支撐桿總長1m，支撐桿頂端設(shè)置有圓錐狀支撐體3，支撐桿側(cè)面設(shè)置有條形手握桿4。圓錐狀支撐體和支撐桿均采用剛性材料一體制成。圓錐狀支撐體的高度為15mm。設(shè)置在支撐桿底端的支撐座呈錐形。

取消了設(shè)置在支撐桿上端的側(cè)枝，有效地避免了支撐桿損傷內(nèi)板表面，保護(hù)了其表面的油漆；支撐桿頂端設(shè)置有圓錐狀支撐體，變線接觸為圓接觸，使其受力更均勻，有效地防止了汽車機(jī)蓋內(nèi)板表面的緩沖墊孔變形損壞。