[實用新型]無噪聲火車喇叭

無效

• 申請號: 200720306312.0
• 申請日: 2007-12-09
• 公開（公告）號: CN201136527Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 唐春芳
• 申請（專利權）人: 唐春芳
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L23/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

一種無噪聲火車喇叭屬于火車領域。

背景技術：

現行用在火車上的汽笛也稱喇叭，汽笛主要由手動開關、壓縮氣體和汽笛組制成。壓縮氣體通過管子與手動開關、汽笛連接。手動開關是一種用手控制的開關，安裝在駕駛室內。汽笛安裝在駕駛室外面，汽笛主要起播放粗獷宏亮的、噪聲很高的汽笛聲音，起警示提醒火車正在快速駛來的作用。

這種汽笛主要有如下的缺點：在高速鐵路上，由于火車速度越來越快，所以，現行的汽笛聲音要傳播幾百米或幾千米才能讓火車對面的人和動物等有足夠的時間來反應和避開。而要使汽笛聲音能傳播幾百米或幾千米，就必須使汽笛聲音要更高、更響，而這更高、更響的汽笛聲音就是強大的噪聲，所以，現行的汽笛有非常高的強大噪聲的缺點。這非常高的強大噪聲嚴重破壞了鐵路兩旁的環境，嚴重干擾影響了人們的生活。

發明內容：

無噪聲火車喇叭的目的就在于克服上述的不足之處，從而提供一種發出的喇叭聲或語音聲無噪聲的無噪聲火車喇叭。

無噪聲火車喇叭的目的是這樣實現的：也主要是在駕駛室(7)內的控制板上安裝一個按鍵開關(6)，按鍵開關(6)是用手按動控制的一個開關。按鍵開關通過導線與遙控器(4)連接。按鍵開關(6)主要起按動按鍵開關(6)來開啟遙控器(4)發出紅外線信號的作用。

再在駕駛室(7)內安裝一只遙控器(4)，遙控器(4)的前面是駕駛室上的玻璃，遙控器(4)內的紅外線(或紫外線)信號能透過玻璃照射到鐵路(8)旁的報話器(3)上。或遙控器(4)安裝在駕駛室(7)內，而遙控器(4)內的發射管部分安裝在駕駛室外面。遙控器(4)主要由集成電路、電阻、電容、三極管、二極管、電源(電池)和紅外線發射管(或紫外線發射管)等組制成。遙控器(4)通過導線與按鍵開關(6)連接。遙控每器(4)主要起在按鍵開關(6)的控制下，發出開啟報話器(3)進行報話或發出喇叭聲的紅外線信號的作用。遙控器(4)的前端部分、也就是遙控器上安裝有發射管部分的一端可以往上翹起點的或往下落下點的。遙控器(4)的前端部分或發射管部分可以上下往上翹起點的或往下落下點的移動，主要是起：可以使遙控器(4)發出的紅外線能夠發射到較近的報話器(3)上或較遠的報話器(3)上的作用。

再在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離就安裝一組報話器(3)。報話器(3)有很多組，報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)是很多組報話器(3)中的一部分，報話器(3)還有很多組報話器(e、f……)。報話器(a)、報話器(b)、報話器(c)、報話器(d)、報話器(e、f……)是在不同位置上的報話器(3)。

報話器(3)是安照這樣的次序排列安裝的：往前方向(也就是往左方向)遠開報話器(a)一段距離后，安裝一組報話器(b)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開報話器(b)一段距離后，再安裝一組報話器(c)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開報話器(c)一段距離后，再安裝一組報話器(d)，如此以此類推地逐一安裝報話器(e、f……)，一直把報話器(3)安裝到接近鐵路(8)的終端為止。

再在整條鐵路(8)的旁邊每隔一段距離就安裝一組喇叭(1)。喇叭(1)有很多組，喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)是很多組喇叭(1)中的一部分，喇叭(1)還有很多組喇叭(E、F……)。喇叭(A)、喇叭(B)、喇叭(C)、喇叭(D)、喇叭(E、F……)是在不同位置上的喇叭(1)。

喇叭(1)是安照這樣的次序排列安裝的：往前方向(也就是往左方向)遠開喇叭(A)一段距離后，安裝一組喇叭(B)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開喇叭(B)一段距離后，再安裝一組喇叭(C)。再往前方向(也就是再往左方向)遠開喇叭(C)一段距離后，再安裝一組喇叭(D)，如此以此類推地逐一安裝喇叭(E、F……)，一直把喇叭(1)安裝到鐵路(8)的終端為止。

并且，喇叭(A)是在報話器(a)前面的，喇叭(A)與報話器(a)之間是用導線(2)連接導通的。導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。

喇叭(B)是在報話器(b)前面的，喇叭(B)與報話器(b)之間是用導線(2)連接導通的。導線(2)有幾百米長或幾千米長。由于導線(2)有幾百米長或幾千米長。所以，喇叭(A)與報話器(a)之間間隔有幾百米或幾千米。