[實(shí)用新型]行李箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720306284.2
• 申請(qǐng)日: 2007-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN201150314Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝明振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬(wàn)國(guó)通路股份有限公司
• 主分類號(hào): A45C5/14
• 分類號(hào): A45C5/14;A45C13/38;A45C13/26
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 王巨潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種箱體，特別是指一種行李箱。

背景技術(shù)

一般行李箱大致包括一個(gè)用以容裝物品并可被拉動(dòng)行進(jìn)的箱體機(jī)構(gòu)，及一個(gè)可伸縮地裝設(shè)于箱體機(jī)構(gòu)上并用以拉動(dòng)箱體機(jī)構(gòu)的拉桿機(jī)構(gòu)，該拉桿機(jī)構(gòu)具有二枝可上下伸縮地間隔插裝于箱體機(jī)構(gòu)中的中空管狀下拉桿、二枝可上下伸縮地分別往下插裝于下拉桿中的上拉桿，及一個(gè)裝設(shè)于上拉桿與下拉桿間的定位單元。由于一般上拉桿為了能夠插裝于下拉桿中，所以管徑較小，而為避免箱體機(jī)構(gòu)容裝的物品過(guò)重，造成上拉桿因荷重過(guò)大而彎曲變形，以往都是以鐵等堅(jiān)硬金屬制造上拉桿，但是此種堅(jiān)硬金屬拉桿會(huì)造成行李箱太重。為減輕行李箱重量，近年來(lái)，逐漸發(fā)展出以重量較輕的鋁合金制成的上拉桿，且為增強(qiáng)鋁合金材質(zhì)的上拉桿強(qiáng)度，通常會(huì)增加上拉桿的管壁厚度，但是因鋁合金價(jià)格昂貴，因此此種行李箱的制造成本偏高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是在提供一種具有制造成本低且強(qiáng)度高的上拉桿的行李箱。

本實(shí)用新型行李箱包含一個(gè)箱體機(jī)構(gòu)，及一個(gè)安裝于箱體機(jī)構(gòu)上的拉桿機(jī)構(gòu)。該箱體機(jī)構(gòu)包括一個(gè)箱本體，及多數(shù)個(gè)分別裝設(shè)于箱本體底部的滾輪。該拉桿機(jī)構(gòu)包括至少一枝插裝于箱本體中并可往上突伸出箱本體外的中空下拉桿，及一枝由塑料材料一體射出成型制成并往下插裝于下拉桿中的上拉桿。且該上拉桿具有一枝可相對(duì)下拉桿上下拉伸地插裝于下拉桿中的管體部，及至少一個(gè)沿管體部長(zhǎng)度方向延伸地一體固接于其內(nèi)周面而將管體部?jī)?nèi)部空間區(qū)隔成多數(shù)個(gè)小區(qū)間的強(qiáng)化部。

本實(shí)用新型的有益效果在于：透過(guò)塑料一體射出成型的上拉桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使上拉桿具有重量較輕，及強(qiáng)度而可負(fù)荷較重的重量等優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)而可降低上拉桿所組配制成的行李箱重量與制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型行李箱的一個(gè)實(shí)施例的立體圖；

圖2是該實(shí)施例的一枝上拉桿的斷面圖；

圖3是該上拉桿的側(cè)視剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1～3所示，本實(shí)用新型行李箱的一個(gè)實(shí)施例包含一個(gè)箱體機(jī)構(gòu)3，及一個(gè)裝設(shè)于箱體機(jī)構(gòu)3上的拉桿機(jī)構(gòu)4。

該箱體機(jī)構(gòu)3包括一個(gè)用以容裝物品的箱本體31，及多數(shù)個(gè)分別裝設(shè)于箱本體31底部的滾輪32。由于箱體機(jī)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)態(tài)樣眾多，且非本實(shí)用新型的改良重點(diǎn)，因此不再詳述。

該拉桿機(jī)構(gòu)4包括二枝左右間隔地往下插裝于箱本體31中并可相對(duì)箱本體31往上拉伸的中空管狀下拉桿41、二枝可上下拉伸地分別往下同軸插裝于下拉桿41中的上拉桿42，及一個(gè)裝設(shè)于下拉桿41與上拉桿42間而可使上拉桿42相對(duì)下拉桿41往上拉伸定位的定位單元43。由于該定位單元43類型眾多，且非本實(shí)用新型的改良重點(diǎn)，因此不再詳述。

上拉桿42是由塑料材料一體射出成型制成，且具有一枝中空管體部421，及多數(shù)個(gè)分別沿管體部421長(zhǎng)度方向延伸地一體固接于管體部421內(nèi)周面的強(qiáng)化部422，且強(qiáng)化部422將管體部421內(nèi)部空間區(qū)隔成多數(shù)個(gè)較小的區(qū)間。

在本實(shí)施例中，其中一個(gè)強(qiáng)化部422的中間部位是設(shè)計(jì)成與管體部421相間隔的中空管狀，而其它強(qiáng)化部422是分別固接于管狀強(qiáng)化部422與管體部421內(nèi)周面間。但是實(shí)施時(shí)，強(qiáng)化部422的外型與排列方式都不以此為限，可依該上拉桿42的強(qiáng)度需求，而改變強(qiáng)化部422外型與排列方式。

歸納上述，透過(guò)塑料一體射出成型的上拉桿42的管體部421與強(qiáng)化部422結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使上拉桿42具有重量較輕及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較強(qiáng)而可負(fù)荷較重的重量?jī)?yōu)點(diǎn)，進(jìn)而可降低上拉桿42所組配制成的行李箱重量與制造成本。所以的確非常實(shí)用與進(jìn)步。