[實用新型]車燈

無效

• 申請號: 200720305501.6
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201100569Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發明（設計）人: 聞孝齊
• 申請（專利權）人: 聯茂電子股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/02;F21V21/14;F21V29/00;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司
• 代理人: 周春發

技術領域

本實用新型有關使用發光二極管的車燈改良，尤針對車燈當中的發光模塊結構加以改良，旨在提供一種具有較佳光源投射效果的車燈結構，以及具有較佳散熱效率的發光模塊。

背景技術

如圖1所示，為一般習用車燈的結構示意圖，類似的習用車燈主要在燈罩11內部裝設有一發光組件20，另外設有一驅動組件12用以調整該發光組件20與燈罩11之間的相對位置，使車燈于使用時，得以透過驅動組件12的帶動，達到切換遠/近燈光的目的。

傳統車燈的發光組件20多以一般燈泡或是所謂的氣體放電燈為主，因此發光組件20多配設在燈罩11的中心點，并且利用燈罩11內面的凹弧狀的反射面，將單一發光組件20所產生的光源集中朝向特定的方向聚集投射，以期能夠達到應有的亮度表現效果。

再者，由于發光二極管(Light?Emitting?Diode，LED)是一種利用電子電洞的相互結合將能量以光形式釋發的半導體組件，屬冷光發光，具有體積小、壽命長、耗電量低、反應速率快、耐震性特佳等優點，除了可以做為電氣產品的發光組件之外，當然亦可以做為車燈的發光組件。

惟，目前坊間普遍習見使用發光二極管的發光模塊主要在一具有導電功能的硬質印刷電路板建構有復數個發光二極管，由于一般RF-4印刷電路板為不可彎曲，使得整體發光模塊無法有效的所有發光二極管的光源集中，若直接應用在車燈時，其光線的投射效果勢必無法如預期理想；尤其一般硬質RF-4印刷電路板并未具備任何的散熱機制，無法配合將發光二極管所產生的熱源釋出，使整體發光模塊容易因為散熱效率不佳而降低使用壽命。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型所要解決的技術問題，即針對車燈當中的發光模塊結構加以改良，旨在提供一種具有較佳光源投射效果的車燈結構，以及具有較佳散熱效率的發光模塊。

為達上揭目的，本實用新型的技術方案為，車燈主要由燈罩、發光模塊、承載座以及驅動組件所整合構成；其中，發光模塊由一個載板以及至少一個發光二極管所構成，該載板由一可撓性底層為基材，并且在可撓性底層上依序設有導熱絕緣層以及導電，各發光二極管即建構在載板的導電層上，透過導電層與電源導通，俾可將發光模塊配合承載座彎曲配置，以獲致較佳的光源投射效果，以及利用導熱絕緣層將發光二極管所產生的熱源直接透過承載座釋出，以增加發光模塊的散熱效率。

本實用新型的有益效果之一，在于整體車燈當中的發光模塊可以利用軟性的載板配合承載座的形式彎曲，可以有效集中發光二極管的光源，因此具有較佳的光線投射效果。

本實用新型的有益效果之二，在于整個發光模塊可以透過載板的導熱絕緣層將發光二極管所產生熱源釋放傳導至承載座釋放，因此具有較佳的散熱效率。

附圖說明

圖1為一習用車燈的結構示意圖；

圖2本實用新型第一實施例的車燈結構示意圖；

圖3本實用新型第一實施例的發光模塊結構示意圖；

圖4本實用新型的車燈切換遠/近光的動作示意圖；

圖5本實用新型第二實施例的發光模塊結構示意圖。

【圖號說明】

11燈罩??????????12驅動組件

13承載座????????20發光組件

30發光模塊??????31發光二極管

311導線?????????32載板

321可撓性底層????322導電層

3221線路?????????3222絕緣部

323導熱絕緣層????325焊料層

具體實施方式

本實用新型的特點，可參閱本案圖式及實施例的詳細說明而獲得清楚地了解。

如圖2所示，本實用新型的車燈基本上包括有：一燈罩11、一驅動組件12、一發光模塊30以及一承載座13；其中：

發光模塊30使用發光二極管31做為發光組件；該承載座13用以支撐該發光模塊30；該驅動組件12可以由汽缸所構成，主要用以調整承載座13的位置。

請同時配合參照圖3所示，該發光模塊30基本上由一個載板32以及至少一個發光二極管31所構成，該載板32由一可撓性底層321為基材，而為一軟性的載板結構，并且在可撓性底層321上依序設有導熱絕緣層323以及導電層322，各發光二極管31即建構在載板32的導電層322上，且該可撓性底層321的厚度小于或等于0.2mm。