[實用新型]以油為導熱介質的造氣爐夾套

無效

• 申請號: 200720305388.1
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201136860Y
• 公開（公告）日: 2008-10-22
• 發明（設計）人: 董洪峰
• 申請（專利權）人: 董洪峰
• 主分類號: C10J3/74
• 分類號: C10J3/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

本實用新型涉及一種造氣爐夾套，特別涉及一種以以煤為原料生產各種煤氣的造氣爐夾套。

背景技術：

現有造氣爐水夾套均為以水為導熱介質的雙層槽式水夾套，這中結構因難以承受較高的工作壓力，加之水的飽和蒸汽壓比油高，所以工作壓力和溫度較低，只能在露點溫度以下工作導致露點腐蝕嚴重使用壽命短，更重要的是因工作溫度低導致爐內大量熱損失。另外，背景技術中的造氣爐水夾套都需要在高壓狀態下運行，對造氣爐水夾套的制作有嚴格的要求，相應提高了生產成本，高壓狀態下運行也對造氣爐水夾套的使用壽命產生不利影響。

實用新型內容：

本實用新型目的是提供一種以油為導熱介質的造氣爐夾套，提高工作溫度，避免了露點腐蝕，延長了使用壽命，降低了能耗，在常壓狀態下運行，解決背景技術中存在的上述問題。

本實用新型的技術方案是：以油為導熱介質的造氣爐夾套包含造氣爐的內套、外殼、隔板、對流管，隔板設置在內套與外殼之間，造氣爐體由內向外、依次設置加熱油腔和冷卻油腔，加熱油腔是由內套壁和隔板構成的腔體，冷卻油腔是由隔板和外殼構成的腔體，加熱油腔和冷卻油腔相互連通，在冷卻油腔內設有若干對流管。

所說的隔板是一道隔板，即該隔板的內側面與造氣爐的內套構成加熱油腔，該隔板的外側面與外殼構成冷卻油腔。所說的隔板也可以是若干隔板平行布置，例如兩道隔板，靠近造氣爐內套、并與內套一起構成加熱油腔的稱之為內隔板，靠近外殼、并與外殼一起構成冷卻油腔的稱之為外隔板，內隔板與外隔板之間留有縫隙空間。

加熱油腔和冷卻油腔最好是在上部和下部相互連通，便于油加熱后自動循環。例如：可以在加熱油腔和冷卻油腔的上部設有熱油出口，在加熱油腔和冷卻油腔的下部設有冷卻油進口，加熱油腔和冷卻油腔的上部由熱油出口相連通，下部由冷卻油進口相連通。

在加熱油腔和冷卻油腔上面設有與之連通的膨脹油箱，膨脹油箱上設有液位計、與大氣相聯的放空管、加油口和聯接管，放空管保證設備在常壓狀態下運行。膨脹油箱可以單獨與加熱油腔或冷卻油腔連通，較佳的方案是同時與冷卻油腔和加熱油腔的上部聯通。

所說的若干對流管作用是冷卻冷卻油腔內的油，對流管在冷卻油腔內可以垂直布置，也可以水平布置，還可以傾斜布置，或者上述布置形式的組合。

本實用新型還包含上聯箱、下聯箱，上聯箱、下聯箱分別與冷卻油腔內的若干對流管端兩端連通，上聯箱上設置汽水出口，下聯箱上設置進水口和排污口。上聯箱和下聯箱可以設置在冷卻油腔的外殼內，也就是設置在冷卻油腔內；上聯箱和下聯箱還可以設置在冷卻油腔的外殼外，也就是設置在冷卻油腔外。上聯箱和下聯箱作用是連通冷卻油腔內的若干對流管兩端，便于對流的冷卻水運動。上聯箱、下聯箱的結構形狀最好是環繞造氣爐的空心環狀體。

加熱油腔下部設有排油管口。

采用本實用新型，普通的工業油充滿加熱油腔和冷卻油腔，對流管連通冷卻水，造氣爐工作時，內部高溫通過內套傳熱，加熱油腔的油受熱膨脹，比重減少而自動上升，經上部熱油出口自動流進冷卻油腔，在冷卻油腔內被對流管內的水冷卻后，比重增大自動下降，冷卻油經下部冷油進口自動進入加熱油腔，如此對流循環。

本實用新型具有結構合理、工作溫度高、使用壽命長、節能等特點，整個設備在常壓狀態下運行，不需要對設備制造按特殊的壓力容器技術規范進行要求，可以降低生產成本，延長使用壽命。

附圖說明：

附圖為本實用新型實施例的剖面結構示意圖。

圖中：內套1，膨脹油箱2，熱油出口3，上聯箱4，汽水出口5，外殼6，對流管7，冷卻油腔8，進水口9，下聯箱10，冷卻油進口11，排污口12，排油管口13，加熱油腔14，內隔板15，液位計16，放空管17，加油口18，聯接管19，外隔板20。

以下結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式：