[實用新型]一種柴油機氣缸體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720304911.9
• 申請日: 2007-11-30
• 公開（公告）號: CN201103483Y
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛平安
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02F1/14
• 分類號: F02F1/14
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 叢芳;王春光

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種柴油機氣缸體，尤其涉及一種帶冷卻水路柴油機氣缸體。

背景技術(shù)

目前，國內(nèi)傳統(tǒng)柴油機的冷卻水路都是經(jīng)過水泵進入氣缸體；由氣缸體進入氣缸蓋；再從氣缸蓋流出，經(jīng)過冷卻水箱，再進入水泵而形成冷卻液的循環(huán)系統(tǒng)。這種傳統(tǒng)冷卻循環(huán)帶走了氣缸體相當(dāng)大的熱量。降低了柴油機的熱效率；并且整個系統(tǒng)的冷卻液都經(jīng)過氣缸體，形成了壓力降，需要水泵來克服，所以水泵需要足夠大的揚程，也降低了柴油機的熱效率。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能提高柴油機的熱效率的柴油機氣缸體。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種柴油機氣缸體，包括氣缸體本體，在所述的氣缸體本體內(nèi)開設(shè)有冷卻液通道，所述的冷卻液通道的進口開設(shè)在所述氣缸體本體的水泵安裝面，所述的冷卻液通道的出口開設(shè)在所述氣缸體本體的頂面并與柴油機的氣缸蓋水路相連通。

在所述的冷卻液通道內(nèi)設(shè)有隔板。隔板按比例分配部分冷卻液通過此特別的冷卻液通道。

由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果：

1、能減少冷卻液帶走的缸筒周圍的熱量，從而提供柴油機的熱效率；

2、能減小水泵的揚程，從而提高發(fā)動機的熱效率。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機氣缸體的剖視圖。

圖2本實用新型柴油機氣缸體的頂面視圖。

圖3本實用新型柴油機氣缸體的側(cè)面視圖。

結(jié)合附圖在其上標記以下附圖標記：

1-缸筒外壁；2-氣缸體本體；3-冷卻液通道；4-隔板；5-頂面；

6-冷卻液通道出口；7-冷卻液通道進口；8-水泵安裝面。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對具體實施方式加以說明：

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型柴油機氣缸體，包括缸筒外壁1、氣缸體本體2，在氣缸體本體2內(nèi)開設(shè)有冷卻液通道3，該冷卻液通道進口7開設(shè)在氣缸體本體2的水泵安裝面8，冷卻液通道出口6開設(shè)在氣缸體本體2的頂面5并與柴油機的氣缸蓋水路相連通。

在使用過程中，從水泵來的冷卻液，通過隔板4按比例分配部分冷卻液通過冷卻液通道3，而另外一部分冷卻液按傳動冷卻線路循環(huán)，由于這部分冷卻液沒有經(jīng)過氣缸體而直接進入缸蓋冷卻水路，所以冷卻液帶走的熱量減少；這部分冷卻液沒有經(jīng)過氣缸體而直接進入缸蓋冷卻水路，所以氣缸體到缸蓋出水口的總壓力降低就相應(yīng)的減少，水泵所需要的揚程隨之降低，從而也提高了發(fā)動機的熱效率

最后應(yīng)說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換；而一切不脫離本實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍中。