[實用新型]用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器

有效

• 申請號: 200720304838.5
• 申請日: 2007-11-29
• 公開（公告）號: CN201158015Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發明（設計）人: 黃冬蕾;鐘宏偉;陳衛平;應學海;寇明姝;朱三賤;黃志波;康健;張鉞;楊勇;趙光亮;王暉;黃海蛟;崔晶
• 申請（專利權）人: 昌河飛機工業(集團)有限責任公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于飛機裝配夾具設計技術，涉及對用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器的改進。

背景技術

航標HB4188-89給出了用于飛機裝配的一種折動螺旋壓緊器的結構。它由支座1、折動臂2和壓緊桿3組成，支座1的安裝板上有與飛機裝配工裝連接的螺釘孔，支座1的連接板上有與折動臂2的固定端連接的兩個銷孔，折動臂2的固定端有與上述兩個銷孔位置對應的銷孔，通過兩個銷軸1a將支座1的連接板與折動臂2的固定端連接起來。壓緊桿3由一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成。折動臂2的壓緊端有一個螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內。其缺點是：壓緊桿3的壓緊方向不能調整。由于被裝配件的結構形式不同，使用航標規定的折動螺旋壓緊器時經常無法保證壓緊桿3的軸線通過壓緊角的尖點，影響被裝配件的定位精度，導致裝配誤差。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種可以調整壓緊方向的用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，以適應不同被裝配件的壓緊需要，提高被裝配件的定位精度。

本實用新型的技術方案是：用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，包括支座1、折動臂2和壓緊桿3，支座1的安裝板上有與飛機裝配工裝連接的螺釘孔，支座1的連接板上有與折動臂2的固定端連接的兩個銷孔，折動臂2的固定端有與上述兩個銷孔位置對應的銷孔，通過兩個銷軸1a將支座1的連接板與折動臂2的固定端連接起來；壓緊桿3由一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其特征在于，折動臂2的壓緊端是一個叉形雙耳2a，在叉形雙耳2a的兩個側壁上各有一個垂直于側壁的軸孔，兩個側壁上的兩個軸孔同軸，在叉形雙耳2a的中間有一個可轉螺母4，可轉螺母4是截面為矩形的六面體，在可轉螺母4上有一個貫通兩個平行面的螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內，在可轉螺母4的另外兩個平行面的中心有與上述螺紋孔正交的貫通軸孔，該貫通軸孔與叉形雙耳2a的兩個側壁上軸孔的名義孔徑相同，兩個短軸5分別插入叉形雙耳2a一側的軸孔和可轉螺母4一側的貫通軸孔內，短軸5與叉形雙耳2a的軸孔過盈配合，與可轉螺母4的貫通軸孔轉動配合。

本實用新型的優點是：可以調整壓緊桿3的壓緊方向，能適應不同被裝配件的壓緊需要，提高了被裝配件的定位精度。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1、2，用于飛機裝配的折動螺旋壓緊器，包括支座1、折動臂2和壓緊桿3，支座1的安裝板上有與飛機裝配工裝連接的螺釘孔，支座1的連接板上有與折動臂2的固定端連接的兩個銷孔，折動臂2的固定端有與上述兩個銷孔位置對應的銷孔，通過兩個銷軸1a將支座1的連接板與折動臂2的固定端連接起來；壓緊桿3由一端的壓頭、另一端的手柄和中間的螺桿連接組成；其特征在于，折動臂2的壓緊端是一個叉形雙耳2a，在叉形雙耳2a的兩個側壁上各有一個垂直于側壁的軸孔，兩個側壁上的兩個軸孔同軸，在叉形雙耳2a的中間有一個可轉螺母4，可轉螺母4是截面為矩形的六面體，在可轉螺母4上有一個貫通兩個平行面的螺紋孔，壓緊桿3的螺桿擰在上述螺紋孔內，在可轉螺母4的另外兩個平行面的中心有與上述螺紋孔正交的貫通軸孔，該貫通軸孔與叉形雙耳2a的兩個側壁上軸孔的名義孔徑相同，兩個短軸5分別插入叉形雙耳2a一側的軸孔和可轉螺母4一側的貫通軸孔內，短軸5與叉形雙耳2a的軸孔過盈配合，與可轉螺母4的貫通軸孔轉動配合。

本實用新型的使用方法是：將支座1固定在型架的適當位置，轉動壓緊桿3到正確的壓緊方向，旋緊壓緊桿3即可。