[實用新型]駐車卡鉗

無效

• 申請號: 200720303219.4
• 申請日: 2007-12-17
• 公開（公告）號: CN201129379Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 金梨
• 申請（專利權）人: 萬向集團公司;浙江萬向系統有限公司
• 主分類號: F16D55/225
• 分類號: F16D55/225;F16D65/14
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司
• 代理人: 陳繼亮

技術領域

本實用新型涉及駐車卡鉗領域，尤其是一種駐車卡鉗。

背景技術

原有的駐車卡鉗如圖1所示，主要包括撥軸1、第一防轉板2、第一彈簧3、螺母4、推桿5、O形圈6、螺桿7、第二防轉板8、彈簧座9、第一卡簧10、活塞11、矩形圈12、摩擦片13、防塵罩14、第二彈簧15、滾動圈16和墊片17，原機構活塞內的彈簧內徑公差要求高，實際做不到，不適合于批量生產，且該機構工作不靈活，采用的鉚接方式生產效率低，在實際生產過程經常發生駐車失效的毛病。

發明內容

本實用新型要解決上述現有技術的缺點，提供一種駐車卡鉗。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案：這種駐車卡鉗，主要包括撥軸、第一防轉板、第一彈簧、螺母、推桿、O形圈、螺桿、第二防轉板、彈簧座、第一卡簧、活塞、矩形圈和摩擦片，所述的撥軸通過推桿與螺桿的一端相連接，螺桿上套裝有第一防轉板和第二防轉板，螺桿的另一端與螺母配合后安裝在活塞內，螺母與活塞之間設有墊片、波形彈簧片和第二卡簧，活塞的后端面與摩擦片相抵壓；彈簧座內安裝有第一彈簧，第一彈簧套裝在螺母上，彈簧座上卡接有第一卡簧。

本實用新型有益的效果是：現活塞內機構比較靈活，制造容易，裝配容易，故障率較少。適合批量生產。

附圖說明

圖1是現有技術的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型主視結構示意圖；

附圖標記說明：撥軸1，第一防轉板2，第一彈簧3，螺母4，推桿5，O形圈6，螺桿7，第二防轉板8，彈簧座9，第一卡簧10，活塞11，矩形圈12，摩擦片13，防塵罩14，第二彈簧15，滾動圈16，墊片17，波形彈簧片18，第二卡簧19。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖所示，這種駐車卡鉗，主要包括撥軸1、第一防轉板2、第一彈簧3、螺母4、推桿5、O形圈6、螺桿7、第二防轉板8、彈簧座9、第一卡簧10、活塞11、矩形圈12和摩擦片13，所述的撥軸1通過推桿5與螺桿7的一端相連接，螺桿7的頭部安裝有O形圈6。螺桿7上套裝有第一防轉板2和第二防轉板8，螺桿7的另一端與螺母4配合后安裝在活塞11內，螺母4與活塞11之間設有墊片17、波形彈簧片18和第二卡簧19，活塞11的后端面與摩擦片13相抵壓；彈簧座9內安裝有第一彈簧3，第一彈簧3套裝在螺母4上，彈簧座9上卡接有第一卡簧10。所述的活塞11上套裝有防塵罩14，活塞11上套裝有矩形圈12。

工作原理：

1.駐車：當我們旋轉撥軸1，通過撥軸1將推桿5往左邊推動，通過推桿5將力傳遞到螺桿7上，由于防轉板的作用使螺桿7不能旋轉，通過螺桿7再將力傳遞到螺母4上，由于此時螺母4與活塞11相切，產生摩擦力，因此，螺母4也不能旋轉，從而推動活塞11向左運動推動，再推動摩擦片13實現駐車.

2.行車：當鉗體內部有高油壓時推動活塞11向右運動，由于此時螺母4不在與活塞11貼合，而與左邊的滾動圈16貼合于是可以轉動起來。因此可以帶動螺母往前運動，實現行車制動。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。