[實(shí)用新型]汽車防虧電裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720303082.2
• 申請(qǐng)日: 2007-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN201130867Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書福;楊健;潘巨林;姚建明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江豪情汽車制造有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H01M10/44;G05B19/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車保護(hù)裝置，尤其涉及一種在關(guān)閉汽車后防止蓄電池虧電的汽車防虧電裝置。

技術(shù)背景

很多開車的人都有這樣的經(jīng)歷，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉并下車后，常常會(huì)忘記關(guān)閉車上的用電設(shè)備，如燈光系統(tǒng)等。如果停車時(shí)間較長(zhǎng)，這會(huì)使相關(guān)的用電設(shè)備長(zhǎng)時(shí)工作，用電設(shè)備工作時(shí)的電源均來(lái)自于車截蓄電池，而該蓄電池的容量畢竟有限，且在停車的過(guò)程中，蓄電池的電能并不能得到及時(shí)補(bǔ)充，這使得蓄電池嚴(yán)重虧電，從而有可能會(huì)在再次對(duì)車子進(jìn)行啟動(dòng)時(shí)，因電能不足而出現(xiàn)啟動(dòng)失敗的現(xiàn)象，給駕車帶來(lái)了麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有的汽車在長(zhǎng)時(shí)間停車后因駕駛員的操作失誤而可能出現(xiàn)再次啟動(dòng)汽車時(shí)會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)失敗的缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是：提供一種汽車防虧電裝置，它在汽車停車較長(zhǎng)時(shí)間后，能夠關(guān)閉車內(nèi)相關(guān)的用電設(shè)備，以防止車載蓄電池出現(xiàn)嚴(yán)重虧電現(xiàn)象，提高了駕車的方便性。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車防虧電裝置，與汽車點(diǎn)火鑰匙電連接，其特征在于，包括與點(diǎn)火鑰匙電連接的控制模塊，控制模塊與閉合機(jī)構(gòu)電連接，閉合機(jī)構(gòu)上設(shè)有電連接點(diǎn)。控制模塊與點(diǎn)火鑰匙電連接，而閉合機(jī)構(gòu)上的電連接點(diǎn)可以用于和其他的用電設(shè)備如燈光系統(tǒng)相連接接，且相連接后閉合機(jī)構(gòu)串接在燈光系統(tǒng)這樣的電路中。當(dāng)點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后，通過(guò)導(dǎo)線將此信號(hào)輸入到控制模塊，控制模塊經(jīng)過(guò)運(yùn)算，使不受點(diǎn)火鑰匙控制的相關(guān)用電設(shè)備可以在一定的時(shí)間內(nèi)被關(guān)閉，從而使相關(guān)用電設(shè)備不再消耗蓄電池內(nèi)的電能，蓄電池也不會(huì)因此而發(fā)生嚴(yán)重虧電現(xiàn)象，這不會(huì)影響到車子的再次啟動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述閉合機(jī)構(gòu)為繼電器。繼電器動(dòng)作靈活，便于和控制模塊配合使用。

作為優(yōu)選，所述控制模塊為延時(shí)控制模塊。該控制模塊在點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉后，可在一定的時(shí)間后輸出信號(hào)給閉合機(jī)構(gòu)，這樣，在一定的時(shí)間內(nèi)相應(yīng)的用電設(shè)備還可以正常工作，當(dāng)開車人停車很短的時(shí)間時(shí)，這更符合實(shí)際的使用要求。

作為優(yōu)選，所述的閉合機(jī)構(gòu)為多個(gè)。多個(gè)閉合機(jī)構(gòu)可以用于分別與不同的用電設(shè)備相連接，這樣，即使其中某一個(gè)或某一些閉合機(jī)構(gòu)發(fā)生故障時(shí)，其他的閉合機(jī)構(gòu)仍能工作，從而保證了本防虧電裝置工作的穩(wěn)定性。

因此，本實(shí)用新型的有益效果：

由于在汽車上設(shè)有相應(yīng)的防虧電裝置，因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在被關(guān)閉后，車內(nèi)相應(yīng)的不需要開啟的設(shè)備可以被切斷與蓄電池之間的連接，相應(yīng)的設(shè)備因得不到電能而被關(guān)閉，節(jié)約了能源，蓄電池也不會(huì)因?yàn)槌掷m(xù)供電且得不到及時(shí)的補(bǔ)充而出現(xiàn)嚴(yán)重虧電現(xiàn)象，這既保證了蓄電池的使用壽命，而且在再次啟動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池內(nèi)也有足夠的能量保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，這方便了汽車的正常駕駛，為駕駛員提供了方便。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型汽車防虧電裝置的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

見附圖1，本實(shí)用新型汽車防虧電裝置用于和汽車的點(diǎn)火鑰匙4電連接的，它的結(jié)構(gòu)包括與點(diǎn)火鑰匙4相連接的控制模塊1，控制模塊1用于和閉合機(jī)構(gòu)2相連接，而閉合機(jī)構(gòu)2上具有連接點(diǎn)。通過(guò)導(dǎo)線，所述的閉合機(jī)構(gòu)2串接在車內(nèi)的相關(guān)設(shè)備(如燈光系統(tǒng))中。

上述的閉合機(jī)構(gòu)2為繼電器，在圖中，繼電器為三個(gè)，它們分別串接在車中那些在關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后而不需要開啟的相關(guān)設(shè)備中。

而上述的控制模塊1為延時(shí)控制模塊，即在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙4后，控制模塊4不是及時(shí)輸出信號(hào)使繼電器關(guān)閉，而是在經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后，再輸出信號(hào)給繼電器，使繼電器關(guān)閉，從而切斷相關(guān)的設(shè)備與蓄電池3的連接，蓄電池3不會(huì)繼續(xù)給相應(yīng)的設(shè)備供電，保證蓄電池3不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重虧電現(xiàn)象，以利汽車的再次啟動(dòng)。

上述的控制模塊1可以通過(guò)預(yù)先的設(shè)定而達(dá)到延時(shí)的目的，在正常情況下，控制模塊1的延時(shí)時(shí)間一般被設(shè)定為30分鐘。