[實(shí)用新型]石灰爐雙斗進(jìn)料裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720201710.6
• 申請(qǐng)日: 2007-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN201161978Y
• 公開（公告）日: 2008-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴陽(yáng)鋁鎂設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): C04B2/10
• 分類號(hào): C04B2/10;C01F7/02
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 吳無(wú)懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氧化鋁生產(chǎn)工藝中石灰生產(chǎn)的石灰爐，特別是一種石灰爐的進(jìn)料裝置。

背景技術(shù)

石灰爐是氧化鋁生產(chǎn)工藝流程中石灰生產(chǎn)的主要設(shè)備，其進(jìn)料裝置如圖1所示：主要由進(jìn)料小車1、進(jìn)料軌道2、接料箱3、配重4、卷筒5及鋼絲繩6組成。由于在燒制石灰時(shí)，所需的原料(石灰石)由進(jìn)料小車(又稱料斗)經(jīng)進(jìn)料軌道輸送到接料箱，接料箱里的原料再滑落到石灰爐的燒制腔內(nèi)，原料經(jīng)過(guò)加熱到一定高溫發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成石灰。而配重則是為了平衡進(jìn)料小車對(duì)卷筒的拉力而配置的重量。進(jìn)料小車進(jìn)料向上運(yùn)動(dòng)去喂料時(shí)，配重向下運(yùn)動(dòng)。喂料完畢后，進(jìn)料小車向下運(yùn)動(dòng)去裝料，而配重向上運(yùn)動(dòng)。整個(gè)過(guò)程按上述方式重復(fù)運(yùn)行。石灰的燒制是連續(xù)性的，燒制好的石灰從排料口排出，而進(jìn)料小車則從接料箱喂料。

由于要達(dá)到石灰爐的產(chǎn)能所需的原料量很大，所以如圖1所示的結(jié)構(gòu)所需的整個(gè)喂料時(shí)間很長(zhǎng)，且該結(jié)構(gòu)中的配重除起到平衡進(jìn)料小車對(duì)卷筒的重力之外并未起到任何作用，且進(jìn)料小車上下一次僅能進(jìn)料一次，造成時(shí)間上的浪費(fèi)，工作效率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種有兩臺(tái)進(jìn)料小車的石灰爐雙斗進(jìn)料裝置，它可使進(jìn)料效率提高一倍，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率。

本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的：

本實(shí)用新型包括進(jìn)料小車，兩臺(tái)進(jìn)料小車分別與鋼絲繩的兩端頭連接，鋼絲繩繞過(guò)卷筒及滑輪；進(jìn)料小車分別沿兩條進(jìn)料軌道運(yùn)行；在進(jìn)料軌道旁設(shè)有接料箱。

接料箱為雙層接料箱。

本實(shí)用新型將圖1中的配重改為進(jìn)料小車，將單層接料箱改為雙層接料箱，進(jìn)料軌道也由一條改為兩條。當(dāng)其中一個(gè)進(jìn)料小車向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)行喂料時(shí)，另一個(gè)進(jìn)料小車就會(huì)向下運(yùn)動(dòng)去裝料，等到這個(gè)小車喂完料后向下運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)小車即已完成裝料向上運(yùn)動(dòng)去喂料。這樣就可以將配重的無(wú)效運(yùn)動(dòng)變?yōu)檫M(jìn)料小車的有效運(yùn)動(dòng)，進(jìn)料效率提高一倍，節(jié)約了時(shí)間，提高了工作效率。

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的示意圖。

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型的實(shí)施例：兩臺(tái)進(jìn)料小車1的尾部分別與鋼絲繩5的兩端頭連接，鋼絲繩5繞過(guò)卷筒4及兩個(gè)滑輪6；進(jìn)料小車1分別沿兩條進(jìn)料軌道2運(yùn)行；在進(jìn)料軌道2旁設(shè)有雙層接料箱3，分別接收兩臺(tái)進(jìn)料小車1的來(lái)料。