[實用新型]建筑物內(nèi)增設(shè)的懸掛運輸設(shè)備吊點結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720201655.0
• 申請日: 2007-12-17
• 公開（公告）號: CN201176366Y
• 公開（公告）日: 2009-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李黎
• 申請（專利權(quán)）人: 貴陽鋁鎂設(shè)計研究院
• 主分類號: B66C7/00
• 分類號: B66C7/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種在原有建筑物內(nèi)增設(shè)的懸掛運輸設(shè)備吊點結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在工業(yè)廠房中，由于使用上的需要，常常需要在已施工完的建筑物內(nèi)增加懸掛運輸設(shè)備 ，因此需要為該設(shè)備增設(shè)吊點。這里的懸掛運輸設(shè)備是指電動單梁或電動葫蘆，其用途為吊 裝設(shè)備或貨物。

圖1、圖2是采用傳統(tǒng)方法在已施工完的樓面梁或屋面梁底增設(shè)懸掛運輸設(shè)備吊點即軌道 的示意圖，圖中1為已有的鋼筋混凝土梁內(nèi)鋼筋，2為新增混凝土梁中設(shè)置的必要的受力鋼筋 ，3為新澆筑的混凝土梁，4為受剪螺栓，5、6為后焊鋼板，7為懸掛運輸設(shè)備軌道，8為連接 懸掛運輸設(shè)備軌道的受拉螺栓?？梢钥闯?，采用這一結(jié)構(gòu)不但需要將原有梁底的表面混凝土 打掉露出原有梁鋼筋，以便與新加鋼筋焊接，而且新澆筑的混凝土梁與原有梁結(jié)合不緊密， 在高空支模澆筑混凝土也很困難，給施工帶來很大難度，且混凝土澆筑后還需對其進行較長 時間的養(yǎng)護，不能立刻投入使用，因此采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)顯得費時費力。

實用新型內(nèi)容

本實用新型本要解決的技術(shù)問題是：提供一種建筑物內(nèi)增設(shè)的懸掛運輸設(shè)備軌道結(jié)構(gòu)， 以克服傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)存在的施工困難、費時費力等不足之處。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采取了以下技術(shù)方案：在原有建筑物已施工完的鋼 筋混凝土梁兩側(cè)樓板上開兩個孔，制作一個箱式鋼架，然后插入開孔并通過螺栓擰緊固定， 再焊接側(cè)板、底板及加勁板，通過螺栓連接懸掛運輸設(shè)備軌道，最后用混凝土將樓板孔封實 。

顯而易見，新增的鋼制懸掛運輸設(shè)備吊點體型輕巧，結(jié)構(gòu)簡單，施工便捷，可省去混凝 土養(yǎng)護的時間，容易滿足吊裝高度的要求，其優(yōu)點十分突出。

本實用新型的有益效果是：避免了采用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)施工難度大、外形不美觀、養(yǎng)護時間長 的缺點，鋼制懸掛運輸設(shè)備吊點施工便捷、外形輕巧，并能立刻投入使用。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)的增加懸掛運輸設(shè)備吊點結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視圖；

圖3為本實用新型的開孔平面示意圖；

圖4為本實用新型的箱式鋼架示意圖；

圖5為本實用新型的示意圖，即為當(dāng)100mm≤h＜200mm時的示意圖；

圖6為圖5中的B-B剖視圖；

圖7為圖5中的C-C剖視圖；

圖8為本實用新型的示意圖，即為當(dāng)200mm≤h≤600mm時的示意圖；

圖9為圖8中的D-D剖視圖。

具體實時方式

本實用新型的實施例：采用本實用新型在已有建筑物鋼筋混凝土梁上增設(shè)鋼制懸掛運輸 設(shè)備吊點時，可按如下步驟進行：

第一，在需要增設(shè)懸掛運輸設(shè)備吊點處的已有的鋼筋混凝土梁1兩側(cè)板2上各開設(shè)一個 100mm×250mm的安裝孔3，對稱開孔，其平面示意見圖3；

第二，采用鋼板制作箱式鋼架，使用一塊頂板4及兩塊側(cè)板5，頂板4的規(guī)格為10mm厚的 鋼板，寬度為梁寬+45mm，長度為200mm；兩塊側(cè)板5的規(guī)格為8mm厚的鋼板，寬度為200mm， 高度為梁高+100mm，每塊側(cè)板上預(yù)留2個螺栓孔，孔徑18mm，焊接在頂板4上，示意圖見圖4 ；

第三，將制作好的箱式鋼架插入孔3中，穿入螺栓6并擰緊螺栓，使箱式鋼架夾緊固定在 混凝土梁上，螺栓6為兩根M16。示意圖見圖5；

第四，焊接鋼板7和底板8，并通過受拉螺栓10與懸掛運輸設(shè)備軌道9連接。h為已有的鋼 筋混凝土梁1底面到鋼底板8上平面的距離。根據(jù)h的取值大小，該步驟分為以下兩種情況進 行：

①當(dāng)100mm≤h＜200mm時，鋼板7的規(guī)格為8mm厚的鋼板，寬度為100mm，高度為h+150mm； 鋼底板8的規(guī)格為14mm厚的鋼板，寬度為130mm，長度為200mm，每塊底板上預(yù)留2個螺栓孔， 孔徑18mm；受拉螺栓10為四根M16；懸掛運輸設(shè)備軌道9的規(guī)格為I25a。示意圖見圖5、圖6、 圖7；

②當(dāng)200mm≤h≤600mm時，增加加勁板11，鋼板7的規(guī)格為8mm厚的鋼板，寬度為100mm， 高度為h+150mm；鋼底板8的規(guī)格為14mm厚的鋼板，寬度為梁寬+200mm，長度為200mm；每塊 底板上預(yù)留4個螺栓孔，孔徑18mm；加勁板11的規(guī)格為8mm厚的鋼板，寬度為梁寬，高度為 h-80mm；受拉螺栓10為四根M16；懸掛運輸設(shè)備軌道9的規(guī)格為I25a。示意圖見圖8、圖9；

第五，用微膨脹混凝土將板2上開孔3封實。

通過上述各步驟，即完成了在梁上增設(shè)鋼制懸掛運輸設(shè)備吊點的工作，可以看出，整個 過程十分簡捷，新增設(shè)的鋼制懸掛運輸設(shè)備吊點輕巧美觀，可立刻投入使用，受力效果也很 好。