[實用新型]汽車取力器

有效

• 申請號: 200720201023.4
• 申請日: 2007-09-14
• 公開（公告）號: CN201092261Y
• 公開（公告）日: 2008-07-30
• 發明（設計）人: 賴煥萍;陸軍;柯曉賢;王振華
• 申請（專利權）人: 柳州五菱汽車有限責任公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其是一種用于與機動車配用，將機動車的動力分配到其它動力機械上的裝置。

背景技術

在機動車上，為了向車用的消防水泵等動力機械提供動力，需要將機動力的動力分配給、甚至臨時完全地切換給這些動力機械，因此需要在機動車動力輸出傳動裝置中增設取力器。現有的汽車取力器如“汽車變速器后置式取力器”(中國專利公告號：CN?2175137Y，授權公告日：1994年8月24日)，這種汽車取力器一方面無法實現新增高輸出中心距(大于等于400mm)的另一全功率取力口，而且它的外形、體積及重量還不能滿足微型車底盤性能及整車緊湊布置的要求。

發明內容

本實用新型所提供的汽車取力器，它主要解決的是現有的汽車取力器重量大，輸入、輸出軸中心距較小，不適用微型汽車的問題。

為解決上述問題，本汽車取力器所采用的技術方案是：它包括有有殼體、和裝在殼體內的輸入軸和輸出軸，所述殼體是鋁合金材料的殼體，所述輸入軸至輸出軸的動力傳動采用有5個小傳動齒輪。

由于采用了上述方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、由于采用了5個小傳動齒輪，在同樣中心距的情況下，其取力器的寬度比現有技術中的3個傳動大齒輪的寬度小一倍；體積同樣也縮小了一倍。

2、由于鋁合金的比重是鑄鐵的1/3，所以同樣體積的取力器的殼體重量也減少2/3。

3、輸入、輸出軸中心距較大，比較適合于微型消防車、灑水車的水泵的動力源要求，而且操縱輕便靈活，用手動均可以操縱，非常適合于微型汽車的全功率輸出。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖。

圖2是本實用新型實施例的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖實例對本實用新型作進一步詳述：

圖1、圖2所示，本汽車取力器的殼體8是鋁合金材料的殼體，由于這種殼體結構，同樣體積的取力器的殼體重量可比現有技術減少2/3。殼體9通過軸承座、軸承安裝有輸入軸1和輸出軸7，輸入軸1至輸出軸7的動力傳動機件采用了小的傳動齒輪2、3、4、5、6。這樣在同樣中心距的情況下，其取力器的寬度可以比現有技術中的3個傳動大齒輪的寬度小一倍，體積同樣也縮小了一倍，此外，還可以使輸入軸1和輸出軸7的中心距變得較大，比較適合于微型消防車、灑水車的水泵的動力源要求，而且還具有操縱輕便靈活，用手動均可以操縱，非常適合于微型汽車的全功率輸出。