[實用新型]自行車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720200652.5
• 申請日: 2007-07-13
• 公開（公告）號: CN201052813Y
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶傳仁
• 申請（專利權(quán)）人: 陶傳仁
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62M3/00;B62K25/04;B62K21/12;B62J1/00
• 代理公司: 通化旺維專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 孔慶發(fā)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車。

背景技術(shù)

在已有技術(shù)中，自行車包括車架，車架上的前后車輪、車座、車把及腳蹬，腳蹬中軸由砂碗支撐，常因鋼珠磨損而出現(xiàn)故障，也因后車輪上的飛輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修維護(hù)不方便；整個車架沒有減振裝置，使用不舒服；車座與車架、車把與車架之間采用插管連接，固定效果不好，容易偏轉(zhuǎn)，導(dǎo)致固定不牢固。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種性能更好的自行車。

本實用新型的技術(shù)解決方案是：自行車包括車架，車架上的前后車輪、車座、車把及腳蹬。腳蹬中軸由軸承支撐，中軸上的鏈條牙盤鑲套在圓盤上，圓盤與中軸固定連接，圓盤與鏈條牙盤之間有千斤檔，對應(yīng)后車輪軸上固定有鏈條牙盤。使得向前蹬腳蹬，帶動牙盤旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動的牙盤通過鏈條帶動后車輪上小鏈條牙盤旋轉(zhuǎn)，最后帶動后車輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)騎行；反之，可以空轉(zhuǎn)鏈條牙盤。

車架與前后車輪之間分別連接有減震器，尤如摩托車車架減震器結(jié)構(gòu)。

車把與車架之間采用雙套管連接，車把不宜歪斜。

車座與車架之間采用雙套管連接，車座不宜歪斜。

本實用新型的優(yōu)點是：中軸采用軸承支撐和牙盤與圓盤套裝結(jié)構(gòu)，使用效果好，壽命長，維修維護(hù)費用低；改變車把、車座結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加合理、安全；采用減震結(jié)構(gòu)，使用更加舒適。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)中軸部位結(jié)構(gòu)簡圖；

圖2是車把部位結(jié)構(gòu)簡圖；

圖3是車座部位結(jié)構(gòu)簡圖。

具體實施方式

自行車包括傳統(tǒng)的車架，車架上的前后車輪、車座9、車把7及腳蹬1(圖略)。參見圖1，腳蹬1的中軸2由軸承3支撐，中軸2上的鏈條牙盤4鑲套在圓盤5上并由軸承11支承回轉(zhuǎn)，圓盤5與中軸2固定連接，圓盤5與鏈條牙盤4之間有千斤檔6，對應(yīng)后車輪軸上固定有小鏈條牙盤。腳蹬1在圓盤5與牙盤4之間實現(xiàn)蹬行或回轉(zhuǎn)。車架與前后車輪之間分別連接有減震器，結(jié)構(gòu)同摩托車減震器結(jié)構(gòu)，騎坐更舒服。

參見圖2，車把7與車架之間采用雙套管8連接，避免了左右扭轉(zhuǎn)，上下移動通過頂絲固定。

參見圖3，車座9與車架之間采用雙套管10連接，避免了左右扭轉(zhuǎn)，上下移動通過頂絲固定。