[實用新型]多層車庫門

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720200268.5
• 申請日: 2007-04-12
• 公開（公告）號: CN201027463Y
• 公開（公告）日: 2008-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沈金法
• 申請（專利權(quán)）人: 沈金法
• 主分類號: E06B3/44
• 分類號: E06B3/44;E05F15/16;E06B3/70
• 代理公司: 貴陽中新專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 吳無懼

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種門，尤其是一種電動門。

背景技術(shù)

隨著汽車的增多，存放汽車的車庫也越來越多，車庫門的種類主要是以受動卷閘門、電動卷閘門和手動翻板門等，手動卷閘門和電動卷閘門是利用卷筒可將相互串聯(lián)的鋁合金條組成的門卷繞起來，從而實現(xiàn)開門和關(guān)門動作，手動卷閘門結(jié)構(gòu)簡單，但是容易生銹，占用空間大，使用不方便，而且動作噪音大，容易被破壞，安全性差，翻板門采用整體門，關(guān)門時噪音小，美觀性好，占用空間小，可降低門的整體高度，但是防盜性能不理想，而且造作不方便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于，提供一種多層車庫門，它自動化程度高，操作方便，安全性好，噪音小，并且美觀性好。

本實用新型的技術(shù)方案是：它包括門板(1)，門板(1)上方設(shè)有收集箱(2)，收集箱(2)中設(shè)有主輪(3)，主輪(3)連接傳動鏈條組(15)，最底端的門板(1)上設(shè)有固定銷(5)與傳動鏈條組(15)的鏈條(6)連接。

所述的傳動鏈條組(15)上設(shè)有整時輪(7)，整時輪(7)上設(shè)有連接的銷釘(8)；銷釘(8)與杠桿(9)接觸，杠桿(9)連接提升鏈(10)，提升鏈(10)與杠桿(11)連接，杠桿(11)通過同步鏈桿(12)與杠桿(13)連接。

所述的主輪(3)連接傳動鏈條組(16)，門板(1)兩側(cè)設(shè)有滑輪(4)，滑輪(4)與傳動鏈條組(16)的鏈條(17)接觸。

所述的門板(1)兩端設(shè)有槽(14)。

所述的門板(1)為不銹鋼材料制作。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型可以手動或自動控制電機的運行，從而控制門的開啟或關(guān)閉，使用方便，操作簡單，由于門板的分層結(jié)構(gòu)，門板之間不用螺絲等連接，依靠自身結(jié)構(gòu)合緊，造型美觀，安全性也很高，制作成本低廉，維修方便，使用效果好。

說明書附圖

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為杠桿部分的工作原理圖。

具體實施方式

實施例1：多層車庫門的結(jié)構(gòu)如圖所示，不銹鋼門板1上方設(shè)有收集箱2，收集箱2中安裝有電機驅(qū)動的主輪3，主輪3連接傳動鏈條組15和傳動鏈條組16，最底端的不銹鋼門板1上設(shè)有固定銷5與傳動鏈條組15的鏈條6連接；門板1兩側(cè)設(shè)有滑輪4，滑輪4與傳動鏈條組16的鏈條17接觸；傳動鏈條組15上設(shè)有整時輪7，整時輪7上設(shè)有連接的銷釘8；銷釘8與杠桿9接觸，杠桿9連接提升鏈10，提升鏈10與杠桿11連接，杠桿11通過同步鏈桿12與杠桿13連接；不銹鋼門板1兩端設(shè)有槽14。

在關(guān)門工作過程中，電機啟動后帶動主輪3，主輪3帶動傳動鏈條組15，最底端的不銹鋼門板1隨著鏈條6一起向下移動，同時，主輪3帶動傳動鏈條組16，其他的不銹鋼門板1隨著滑輪4與傳動鏈條組16的接觸運動向外移動，并依次合緊、下降，鏈條完成指定距離后，電機停止工作。在門開啟時，電機反方向帶動傳動鏈條組，當(dāng)門板1要收進收集箱2中時，杠桿9被整時輪7上的銷釘8帶動，使得提升鏈10上移，帶動杠桿11，將門板1上的滑輪4向傳動鏈條組16的鏈條17上移動，完成一個動作后由于自重而返回原位，當(dāng)銷釘8再次經(jīng)過時，重復(fù)上述步驟，在反向的運行中，提升鏈10的下降不會杠桿11的位置，因此并不影響門板的下降。門板的槽形也可以做成其他形式的。