[實用新型]橋梁檢測與維護專用設備架設支撐機構

無效

• 申請號: 200720200129.2
• 申請日: 2007-03-09
• 公開（公告）號: CN201010857Y
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 羅文龍;鮑會麗;王濤
• 申請（專利權）人: 北京建筑機械化研究院
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所
• 代理人: 朱麗巖;葉民生

(一)技術領域

本實用新型涉及一種橋梁檢測與維護專用設備架設支撐機構。

(二)背景技術

為了確保道路橋梁長期使用的安全可靠，需要對其進行定期檢測與維護，為了順利完成橋梁底部電力、通信線纜及各種液氣輸送管道的鋪設，研制生產一種移動方便、展開迅捷、使用靈活，可將人員及必要工具儀器輸送至橋梁底面進行檢查、修理作業的工程設備是非常必要的。橋梁檢測與維護專用設備就是為適應這種要求而開發設計的工程裝備，該支撐機構是橋梁檢測與維護專用設備架設的重要組成部分。

(三)發明內容

本實用新型的目的是提供一種橋梁檢測與維護專用設備架設支撐機構，解決傳統橋梁檢測與維護專用設備展開要求空間大、使用不便的問題；解決傳統設備跨越障礙能力低、結構不合理的問題。

本實用新型的目的是這樣實現的：

這種橋梁檢測與維護專用設備架設支撐機構，連接在機架與滑架之間，其特征在于該機構主要有以下部件：

起板架：呈門形，其根部與機架鉸接。

主架和副架：兩者均呈框架的形狀，并在中部由鉸軸鉸接在一起形成可收展的X形結構，主架的兩下端分別鉸接在起板架下部，主架的兩上端分別與兩個主架滑靴鉸接，主架滑靴與滑架的上部滑動連接；副架的兩上端分別與副架導靴鉸接，副架導靴與起板架上部的導軌滑動連接，副架的兩下端分別與兩個副架滑靴鉸接，副架滑靴與滑架的下部滑動連接，主架滑靴和副架滑靴與滑架滑動連接。

主架和副架驅動油缸：其一端鉸接在起板架上，另一端鉸接在X形結構中的鉸軸附近。

優選的技術方案之一：上述主架和副架驅動油缸的另一端鉸接在鉸軸附近的副架下段。

優選的技術方案之二：上述主架和副架驅動油缸的另一端鉸接在鉸軸附近的主架上段。

優選的技術方案之三：上述主架框架比副架框架寬。

優選的技術方案之四：上述副架框架比主架框架寬。

本實用新型與現有傳統技術相比具有以下特點和有益效果：主架和副架可折疊收起，當起板架的起立角度為0°時，設備的拖運高度降至最低，在正常工作時，起板架的起立角度為90°，主架和副架的收展和起板架的翻轉可共同完成該機構在水平和豎直方向上的收展，實現降低拖運高度、跨越障礙物和調整距大橋邊緣的距離。

驅動油缸驅動主架后，主架通過中部鉸接驅動主架，實現主架和副架的收展。該機構可有效降低橋梁檢測與維護專用設備在拖運狀態的高度，同時提高跨越橋邊障礙物的能力。

該機構可根據現場需要適當調整設備至橋邊緣的距離，使設備平臺得到最大的充分利用。

本實用新型功能完善，使用可靠，造價低廉，有利于對橋梁后期管理工作納入規范化、機械化的渠道。可用于橋梁底部電力、通信線纜及各種液氣輸送管道鋪設施工的檢測與維護。

(四)附圖說明

圖1是本實用新型展開狀態整體結構示意圖。

圖2是本實用新型折疊狀態整體結構示意圖。

圖3是主架和副架連接和折疊狀態的側視結構示意圖。

1-機架、2--起板架、3-主架、4-副架、5-起板架驅動油缸、6-主架和副架驅動油缸、7-副架導靴、8-主架滑靴、9-副架滑靴、10-滑架、11-滑架驅動油缸、12-導軌、13-鉸軸。

(五)具體實施方式

實施例一參見圖1、圖2、圖3所示，這種橋梁檢測與維護專用設備架設支撐機構，連接在機架1與滑架10之間，其特征在于該機構主要有以下部件：

起板架2：呈門形，其根部與機架1鉸接。

主架3和副架4：兩者均呈框架的形狀，并在中部由鉸軸鉸接在一起形成可收展的X形結構，主架3的兩下端分別鉸接在起板架下部，主架3的兩上端分別與兩個主架滑靴8鉸接，主架滑靴8與滑架10的上部滑動連接；副架4的兩上端分別與副架導靴7鉸接，副架導靴7與起板架2上部的導軌12滑動連接，副架4的兩下端分別與兩個副架滑靴9鉸接，副架滑靴9與滑架10的下部滑動連接。滑架驅動油缸11：其缸筒與主架滑靴8鉸接，其活塞桿鉸接于滑架上。

起板架驅動油缸5：其缸筒鉸接在機架1上，其活塞桿與起板架2的下部鉸接，起板架在與機架平面0°～90°之間翻轉。

主架和副架驅動油缸6：其缸筒鉸接在起板架中段，其活塞桿鉸接在鉸軸附近的主架3上段。主架與副架在該驅動油缸的驅動下收展。

上述主架3的框架可比副架4的框架較寬。

實施例二，主架3可比副架4的框架較窄。