[實(shí)用新型]內(nèi)封式自行車車架折疊器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720199373.1
• 申請(qǐng)日: 2007-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201189920Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-02-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳志劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吳志劍
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種自行車車架折疊器，更具體地涉及一種內(nèi)封式自行車車架折疊器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)市場(chǎng)上折疊式自行車車架折疊器，常見(jiàn)的均是二塊可折合的矩盒為主體，再用凸輪來(lái)鎖緊的方盒式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)，方盒體上無(wú)軸頭可插入車架管后再焊接，車架管只能分別貼于方盒體表面上焊接，聯(lián)接強(qiáng)度低。且用凸輪是線接觸磨擦自鎖，自鎖力小，車騎行震動(dòng)，折疊器凸輪就易松開(kāi)。為防止松開(kāi)，常要調(diào)整凸輪增加壓力，調(diào)整過(guò)緊，手力小者，如女性、老人等就扳不動(dòng)、松不開(kāi)凸輪手柄；調(diào)整松了，折疊器就鎖不緊，操作不方便。為防止騎行中折疊器震松，這種方盒式折疊器常增加一個(gè)插銷結(jié)構(gòu)來(lái)保險(xiǎn)，使結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作更不方便。且方盒體積扁、大，造型很不美觀。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)封式鎖緊結(jié)構(gòu)的自行車車架折疊器，這種折疊器自鎖力強(qiáng)，操作很方便，克服了現(xiàn)有方盒式折疊器存在的諸多缺陷。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：本實(shí)用新型包括右體、左體、轉(zhuǎn)軸、手輪、座套、絲桿、銷軸、鎖鉤；右體與左體通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)聯(lián)接；右體、左體的一端制作有形狀與車架管內(nèi)孔相吻合的軸頭，壓入車架管與之焊接，另一端制有矩孔；右體上制作有凸臺(tái)，左體上制作有凹槽，右體與左體閉合時(shí)，凸臺(tái)嵌入凹槽緊密嚙合；左體內(nèi)設(shè)置有銷軸，右體內(nèi)設(shè)置有銷軸和鎖鉤，鎖鉤一端與銷軸活動(dòng)聯(lián)接，另一端頭部制成內(nèi)外斜面呈V形；左、右體閉合時(shí)，鎖鉤頭部外斜面遇銷軸會(huì)自動(dòng)抬高越過(guò)銷軸，使后斜面擱置在銷軸上；座套有內(nèi)螺紋與絲桿螺紋嚙合，座套和左體用內(nèi)六角螺釘固定聯(lián)接；旋緊手輪，絲桿向下運(yùn)動(dòng)頭部壓緊鎖鉤，鎖鉤內(nèi)斜面鉤緊銷軸，絲桿和座套是螺紋面磨擦嚙合，按機(jī)械原理自鎖力大，折疊器就牢固自鎖。旋松手輪，可松開(kāi)自銷和消除壓緊，鎖鉤后斜面又會(huì)使它自動(dòng)上抬越過(guò)銷軸退出矩孔，折疊器就展開(kāi)，絲桿上制作有臺(tái)肩，可阻止絲桿旋出座套。

本實(shí)用新型如上設(shè)計(jì)，除操作的手輪外，其余鎖緊構(gòu)件均內(nèi)封置于左右體內(nèi)；且操作手輪置于折疊器上方，以防止騎行中鉤住騎行者褲腿。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便，施力小，鎖緊可靠，強(qiáng)度大，造型新穎美觀。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用于自行車車架上的位置示意圖，件號(hào)13即為本實(shí)用新型。

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解示意圖

具體實(shí)施方式：

本實(shí)用新型提供的內(nèi)封式自行車車架折疊器主要有：右體1，轉(zhuǎn)軸2，手輪3，螺釘4，墊圈5，內(nèi)六角螺釘6，座套7，絲桿8，左體9，銷軸10，鎖鉤11，銷軸12。按圖2、3所示，原理是：轉(zhuǎn)軸2聯(lián)接左體9、右體1，使左、右體可繞它旋轉(zhuǎn)，從而使折疊器開(kāi)合，即車架或車折疊或展開(kāi)；右體上制作有凸臺(tái)B，左體上制作有凹槽C，當(dāng)左、右體閉合時(shí)，凸臺(tái)B嵌入凹槽C緊密嚙合，使折疊器精確定位而不松動(dòng)，且聯(lián)接強(qiáng)度很大；左體9、右體1上還制作有形狀和車架管內(nèi)孔相吻合的軸頭A，可嵌入車架管并與它焊接，使車架管和折疊器間聯(lián)接強(qiáng)度大；右體1上裝置有鎖鉤11和銷軸12活動(dòng)配合，鎖鉤可在右體的矩孔內(nèi)上下擺動(dòng)；鎖鉤11頭部制成內(nèi)、外斜面呈V形，左體9上裝置有銷軸10和用內(nèi)六角螺釘固定其上的座套7，座套上制有內(nèi)螺孔與絲桿8嚙合，絲桿下端制成帶臺(tái)肩E的半球面，臺(tái)肩E可阻止絲桿8旋出座套7；絲桿8另一頂端通過(guò)螺釘4、墊圈5、固定有手輪3，旋轉(zhuǎn)手輪可使絲桿上升或下壓，使絲桿下端球面松開(kāi)或壓緊鎖鉤；當(dāng)自行車需騎行時(shí)，圍繞轉(zhuǎn)軸2，閉合折疊器左體9右體1，使鎖鉤11引入左體9矩孔，當(dāng)引入到鎖鉤的V形外斜面碰到銷軸10圓柱表面時(shí)，外斜面會(huì)推動(dòng)鎖鉤向上擺動(dòng)使鎖鉤越過(guò)銷軸10；到左、右體完全閉合時(shí)，鎖鉤V形內(nèi)斜面處于銷軸10上，此時(shí)旋緊手輪3壓緊鎖鉤11，鎖鉤的V形內(nèi)斜面就牢固的鉤住了銷軸10；由于絲桿8和座套7間是螺紋嚙合聯(lián)接，根據(jù)機(jī)械原理，螺紋是面摩擦自鎖，它比凸輪是線摩擦自鎖，自鎖力要大許多，機(jī)械上螺紋緊固聯(lián)接，到處都有應(yīng)用，于是，可靠的鎖緊了折疊器，使它不會(huì)在車騎行中因震動(dòng)而松開(kāi)，車就可騎行。反之，旋松手輪3，使絲桿8上升到最高位，絲桿上臺(tái)肩E碰到座套7端面，阻止絲桿旋出座套，折疊器就可展開(kāi)，鎖鉤11的V形內(nèi)斜面會(huì)使鎖鉤向上擺動(dòng)越過(guò)銷軸10引出左體9，車架或車就折疊。