[實用新型]電動車漲剎鎖裝置

無效

• 申請號: 200720199126.1
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN201172444Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 章步興
• 申請（專利權）人: 上海明派自行車部件有限公司
• 主分類號: B62H5/18
• 分類號: B62H5/18
• 代理公司: 上海三方專利事務所
• 代理人: 吳干權

[技術領域]

本實用新型涉及一種鎖具的技術領域，具體地說一種電動車漲剎鎖裝置。

[背景技術]

目前，現有的電動車漲閘鎖裝置的殼體與鎖體均制成與一體，并且殼體與鎖體在同一個平面上。這種電動車漲閘鎖裝置安裝在電動車的電機軸上后，由于鎖頭離電機端蓋非常近，所以開起鎖時很不方便，手很容易碰到電機端蓋和電動車后輪轂上而將手弄臟甚至會弄傷手。

另外，現有的電動車漲閘鎖裝置的磁性鎖部件機械結構復雜，需要占用很大的空間，從而使得漲閘鎖裝置外形體積很大，而且制造成本高，加工難度難，鎖內部零件安裝不方便等缺點。

[發明內容]

本實用新型的目的就是要解決上述的不足而提供的一種電動車漲剎鎖裝置，鎖體與殼體有一斜度，使得鎖頭遠離電機端蓋，開起鎖時非常方便，手不會碰到電機端蓋和電動車后輪轂。

為實現上述目的，本實用新型提出一種電動車漲剎鎖裝置，包括剎車鎖環、殼體及與殼體制成一體的鎖體，鎖體內裝有磁性鎖部件，剎車鎖環上開有多個鎖孔，所述的鎖體與殼體有一斜度形成一夾角。

所述的磁性鎖部件主要由鎖套、鎖頭、鎖芯、鎖柱及彈簧組成，鎖套安裝在鎖體內，鎖套內依次裝有鎖頭和鎖柱，鎖頭內設有鎖芯，鎖芯的端部位于鎖柱設置的鎖柱銜槽內，在鎖柱銜槽內底部與鎖芯的端部之間裝有一彈簧，鎖柱上裝有定位銷，與鎖柱相接觸的鎖套內壁上設有滑槽軌道，槽軌道配合連接鎖柱。所述的鎖頭的外形近似于橢圓形。鎖體與殼體之間的夾角為5-15°。

本實用新型工作原理：開鎖時，將鑰匙16插入鎖芯順向轉動(旋轉360°)，帶動鎖頭15上的鎖芯21，聯動鎖柱9，使鎖柱9上的定位銷18在彈簧20的作用下沿著鎖套2內壁上的滑槽軌道17向外伸縮，鎖柱9便退出剎車鎖環8上的鎖孔，漲剎鎖打開；閉鎖時，鑰匙反向轉動(旋轉360°)帶動鎖頭15上的鎖芯21，聯動鎖柱9，使鎖柱9上的定位銷18在彈簧20的作用下沿著鎖套2內壁上的滑槽軌道17向內伸縮，鎖柱9便進入剎車鎖環上的鎖孔內，漲剎鎖關閉，即閉鎖狀態。

本實用新型的有益效果是：鎖體與殼體有一斜度，使得漲剎鎖裝置上的鎖頭遠離電機端蓋，這樣開鎖時非常方便，手也不會碰到電機端蓋和電動車后輪轂，磁性鎖部件機械結構簡單，鎖頭的外形近似于橢圓形，占用空間小，從而使得漲閘鎖裝置外形美觀，體積小，而且制造成本低，更容易加工，鎖內部零件安裝也方便。

[附圖說明]

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的仰視圖；

圖3為圖1的剖面圖；

圖4為本實用新型的剎車鎖環的結構示意圖；

圖5為圖4的仰視圖；

圖6為本實用新型的磁性鎖部件的結構示意圖；

圖7為圖6的A剖面圖；

圖8為本實用新型的鎖套的結構示意圖；

圖9為本實用新型的鎖頭的結構示意圖；

圖10為本實用新型的鎖柱的結構示意圖。

參見圖1至圖10，1為殼體，2為鎖套，3為剎車蹄塊，4為防塵蓋，5為復位拉簧，6為凸輪，7為杠桿，8為剎車鎖環，9為鎖柱，10為電機端蓋，11為電機軸，12為調節螺絲，13為調節蓋，14為鎖孔，15為鎖頭，16為鑰匙，17為滑槽軌道，18為定位銷，19為鎖柱銜槽，20為彈簧，21為鎖芯，22為鎖體，23為夾角。

[具體實施例]

以下結合實施例及附圖對本實用新型進一步說明：

如圖所示，本實用新型殼體1及與鎖體22制成一體，鎖體與殼體有一斜度形成一夾角23，其之間的夾角為5°、8°、10°、12°或15°，鎖體內裝有鎖套2，鎖套內依次裝有鎖頭15和鎖柱9，鎖頭的外形近似于橢圓形、方形或其它形狀，鎖頭內設有鎖芯21，鎖芯的端部位于鎖柱設置的鎖柱銜槽19內，在鎖柱銜槽內底部與鎖芯的端部之間裝有一彈簧20，鎖柱上裝有定位銷18，與鎖柱相接觸的鎖套內壁上設有滑槽軌道17，槽軌道配合連接鎖柱，在與鎖柱相對應的剎車鎖環8上開有多個與鎖柱相配合的鎖孔14。