[實(shí)用新型]具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720198972.1
• 申請日: 2007-12-06
• 公開（公告）號: CN201160276Y
• 公開（公告）日: 2008-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 紀(jì)華;蔣敏;張立偉
• 申請（專利權(quán)）人: 中國電子科技集團(tuán)公司第五十研究所
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40;G06K7/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 左一平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及到公交車輛信息傳輸設(shè)備，具體地說涉及一種采用無線射頻技術(shù)的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備。

背景技術(shù)

城市公共交通是城市重要的基礎(chǔ)功能和形象標(biāo)志之一，是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分。為加快發(fā)展公共交通事業(yè)，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，目前，公共客運(yùn)信息系統(tǒng)正在大力進(jìn)行建設(shè)與完善，在公交線路營運(yùn)車輛上安裝公交信息采集智能化終端，實(shí)現(xiàn)公交信息采集與信息化管理。

普通公交車輛信息采集智能化終端多采用數(shù)據(jù)信息采集硬盤存儲工作方式，終端將所需信息采集后按一定數(shù)據(jù)格式存儲于終端硬盤內(nèi)，待一定時間后由數(shù)據(jù)采集人員將數(shù)據(jù)下載到信息處理數(shù)據(jù)庫中，實(shí)際使用中需定時定人進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸工作，工作繁雜，工作量大，管理要求高。在有些高檔公交車輛信息采集智能化終端中具有信息傳輸設(shè)備，但都采用GPRS或無線局域網(wǎng)方式進(jìn)行通信，設(shè)備復(fù)雜，運(yùn)營成本高。在有些公交車輛信息采集智能化終端中也采用了射頻識別技術(shù)，但僅將該技術(shù)應(yīng)用于車輛的編號識別，沒有信息數(shù)據(jù)傳輸功能。

隨著公交信息管理系統(tǒng)建設(shè)與完善，對公交車輛信息采集智能化終端提出了更高的要求，要求信息采集終端具有自動信息傳輸功能，且應(yīng)用簡單可靠，使用成本低。目前，普通公交車輛信息采集智能化終端無法滿足這類使用要求，影響了公交車輛信息采集智能化終端的大規(guī)模推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有普通公交車輛信息采集智能化終端的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備，自動傳輸公交車輛采集的信息，多個公交車輛信息傳輸設(shè)備通過與通訊主站的通信聯(lián)系，可將各自車輛的信息傳輸給通訊主站。

為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備，與車輛信息采集設(shè)備共同組成公交車輛信息采集智能化終端，與通訊主站進(jìn)行信息通信；其特點(diǎn)是，所述的具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備包括天線、天線選擇開關(guān)、檢波模塊、接收模塊、發(fā)射模塊、以及控制模塊；

所述的天線選擇開關(guān)用于將信息傳輸設(shè)備在休眠和工作狀態(tài)進(jìn)行切換；該天線選擇開關(guān)輸入端連接控制模塊和發(fā)射模塊的輸出端，其輸出端連接檢波模塊和接收模塊的輸入端；

所述的檢波模塊用于檢波輸出一直流電平到控制模塊；所述的接收模塊通過選擇開關(guān)接受從通訊主站發(fā)出的信息再傳輸?shù)娇刂颇K；所述的檢波模塊和接收模塊的輸出端分別與控制模塊的輸入端連接；

所述的控制模塊用于控制選擇開關(guān)切換到發(fā)射狀態(tài)，向通訊主站發(fā)射信息，并在信息發(fā)送信完畢成后重新控制選擇開關(guān)使信息傳輸設(shè)備處于接收狀態(tài)；該控制模塊的輸入端與車輛信息采集設(shè)備的輸出端連接，該控制模塊的輸出端并與發(fā)射模塊的輸入端連接。

上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備，其中，所述的控制模塊包括一電平觸發(fā)單元、一信息編解碼單元、一協(xié)議處理單元；

所述的電平觸發(fā)單元用于接受檢波模塊輸出的直流電平，該電平觸發(fā)單元的輸入端與檢波模塊的輸出端連接，其輸出端與協(xié)議處理單元的輸入端連接；

所述協(xié)議處理單元用于控制信息編碼單元發(fā)出標(biāo)識信息，該協(xié)議處理單元與信息編解碼單元雙向連接；

所述信息編解碼單元用于通過發(fā)射模塊向通信主站發(fā)射標(biāo)識信息，該信息編解碼單元的輸入端與接收模塊的輸出端連接，該信息編解碼單元的輸出端并與發(fā)射模塊和天線選擇開關(guān)的輸入端連接。

上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備，其中，所述的公交車輛信息采集智能化終端與通訊主站進(jìn)行信息通信的通信方式為時分多路法，通過把時間幀劃分為若干時隙和各路信號占有各自時隙的方法來實(shí)現(xiàn)在同一信道上傳輸多路信號進(jìn)行多個設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸。

上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備，其中，所述的所述的電平觸發(fā)單元采用開關(guān)電路構(gòu)成。

上述具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備，其中，所述的信息編解碼單元采用可編程門陣列電路構(gòu)成。

由于本實(shí)用新型采用了以上的技術(shù)方案，可以在公交車輛信息采集智能化終端中采用射頻識別技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用于車輛的編號識別，具有信息數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ堋６矣捎趹?yīng)用簡單可靠，使用成本低，可在公交車輛信息采集智能化終端的大規(guī)模推廣使用。

附圖說明

本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步給出。

圖1是本實(shí)用新型具有無線射頻識別功能的公交車輛信息傳輸設(shè)備安裝在車輛中與主站通信的網(wǎng)絡(luò)示意圖。