[實用新型]一種安裝結構

有效

• 申請號: 200720198720.9
• 申請日: 2007-11-27
• 公開（公告）號: CN201236873Y
• 公開（公告）日: 2009-05-13
• 發明（設計）人: 彭軍橋;李濤;彭榮華
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16B21/00
• 分類號: F16B21/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄;崔 華

技術領域

本實用新型涉及一種安裝結構，特別是涉及一種安裝本體自身具有一定剛度的安裝結構。

背景技術

汽車工業中所應用的緩沖塊其主要功能在于：一、可以提高前蓋、后蓋及車身相關部位模態，降低噪音，防止共振；二、提供緩沖作用，防止運動件與車身件發生碰撞及刮傷；三、調整發動機罩、行李箱蓋或舉升門關閉力。目前的傳統緩沖塊安裝結構之間的配合安裝存在有如下問題：一、安裝困難，由于具有一定的剛度，所以，需要較大的外力才能將緩沖塊及其安裝結構安裝組合在一起；二、安裝之后容易松動、脫落，不穩定。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于，克服上述現有技術的缺陷而提供一種安裝容易便捷、并且不易松動脫落的安裝結構。

為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案：

本實用新型的一種安裝結構，包括本體和安裝卡座，在本體的下部設置有安裝頭，所述安裝頭可與所述安裝卡座上設置的安裝孔相配合連接，所述本體上設置的安裝頭為兩個或者兩個以上，且其中至少一個安裝頭上設有與安裝孔相配合的卡扣機構。

優選地，所述卡扣機構為位于安裝頭上并與安裝頭一體制成的倒勾狀凸起機構。所述倒勾狀凸起機構為兩個或兩個以上。

優選地，至少一個安裝頭包括中空的安裝頭本體和與安裝頭本體一體制成的卡扣機構，且所述安裝頭本體的至少部分表面與所述卡扣機構的外表面為平滑連接。所述本體的下部還設有防松筋。

優選地，所述安裝卡座上的安裝孔為兩個或兩個以上，且其中至少一個安裝孔上設有與所述卡扣機構相配合的安裝孔延伸段。至少一個安裝頭包括柱狀安裝頭本體和至少部分向外凸出的斜面導向結構，該斜面導向結構與所述安裝孔和/或安裝孔延伸段之間可活動卡接配合。所述斜面導向結構與本體的安裝面成15～45度。

本實用新型的優點是：由于本實用新型的本體通過將安裝頭設計成兩個或兩個以上獨立的安裝結構，并將安裝結構的鈑金上安裝孔設計為具有安裝孔延伸段結構的圓孔和鑰匙孔組合形式，進而通過二次推入的方式將緩沖塊安裝在緩沖塊安裝結構上，從而有效的解決了安裝困難以及安裝之后容易脫落的問題。

附圖說明

圖1A、圖1B、圖1C為現有安裝結構本體及對應安裝卡座的示意圖；

圖2A和圖2B為現有安裝結構本體及對應安裝卡座的示意圖；

圖3為本實用新型安裝結構的剖視圖；

圖4為本實用新型安裝頭結構的一種優選實施例的立體圖；

圖5為本實用新型安裝結構的安裝卡座的俯視圖。

具體實施方式

如圖1A、1B和圖1C所示，其中示出了現有的安裝結構本體(圖1A和圖1B)及對應安裝卡座(圖1C)的示意圖，傳統安裝結構主要包括本體及其下部可以卡入安裝孔內的安裝頭。

參見圖2A和圖2B，其中示出了另一種現有的安裝結構本體(圖2A)及對應安裝卡座(圖2B)的示意圖，從中可以明顯得出，由于其只是簡單的將安裝頭卡入安裝孔中，所以導致其存在有以下主要問題：一、安裝困難，需要較大的外力才能克服緩沖塊的剛度而將緩沖塊和它的安裝結構安裝組合在一起；二、安裝之后容易松動、脫落，不穩定。

參見圖3、圖4和圖5，其中示出本實用新型一種安裝結構的優選實施例，包括本體1和安裝卡座2，在本體1的下部設置有安裝頭3，安裝頭3可與安裝卡座2上設置的安裝孔30相配合連接，進一步，本實用新型的安裝頭3為兩個或者兩個以上，在本實施例中，具有兩個安裝頭3，且其中至少一個安裝頭3上設有與安裝孔30相配合的卡扣機構5。

參見圖3、圖4和圖5，本實用新型的卡扣機構5包括位于安裝頭3上并與安裝頭3一體制成的倒勾狀凸起機構31，該倒勾狀凸起機構31可以在安裝頭3卡入安裝孔30后，起到固定連接的作用，可以有效地防止緩沖塊安裝之后的脫落。

更具體地，本實用新型的至少一個安裝頭3包括中空的安裝頭本體32和與安裝頭本體32一體制成的倒勾狀凸起機構31，且所述安裝頭本體32的至少部分表面與所述倒勾狀凸起機構31的外表面為平滑連接，在本實施例的圖6中左側安裝頭由中空的安裝頭本體32構成，該中空結構可以有效的減少安裝力，由此方便了安裝結構的安裝；另外，在本實施例中，安裝頭本體32的端部表面與倒勾狀凸起機構31的外表面構成為平滑連接，也使得安裝頭3的安裝過程更加方便易行，并且，倒勾狀凸起機構31可以為兩個或兩個以上，在本實施例中為四個倒勾狀凸起機構31。