[實(shí)用新型]懸掛式登船塔

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720198711.X
• 申請(qǐng)日: 2007-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN201132593Y
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董大栓;李偉興;鄭昕;張理燕;鄒世杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號(hào): B63C5/02
• 分類號(hào): B63C5/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司
• 代理人: 薛琦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶制造領(lǐng)域，特別是涉及一種懸掛式登船塔。

背景技術(shù)

在船舶制造過程中，由于船體分段體積龐大，有些工序不能在船塢內(nèi)進(jìn)行，需要在碼頭上操作?，F(xiàn)有的技術(shù)中，工人從碼頭登到船舶上時(shí)，采用簡(jiǎn)單的斜梯，一端搭在碼頭地面上，另一端搭在甲板上。但是，由于甲板和碼頭地面之間有很大的高度差，下面就是海水，不可避免地船舶會(huì)搖晃擺動(dòng)，這樣就更增大了工人在攀爬過程中墜落摔傷的危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用安全的懸掛式登船塔。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種懸掛式登船塔，其特點(diǎn)在于，其包括：一掛靠在甲板上的登船塔架體，其上設(shè)有若干扶梯；一與該登船塔架體下端鉸接的過橋，該過橋的另一端鉸接有一小車；一與該小車連接的小車導(dǎo)向平臺(tái)。

其中，該登船塔架體底部焊接有一轉(zhuǎn)動(dòng)基座，該轉(zhuǎn)動(dòng)基座上設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，該轉(zhuǎn)動(dòng)基座和該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)通過一穿過兩者中心孔的中心軸連接，該登船塔架體通過該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上的軸孔與該過橋相鉸接。

其中，該小車上設(shè)有一轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)，該小車和該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)通過一穿過兩者中心孔的中心軸連接，該小車通過該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)上的軸孔與該過橋相鉸接。

其中，該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)底面上設(shè)有若干球形滾輪。

其中，該登船塔架體靠近船舶的一側(cè)面上還設(shè)有若干頂靠住該船舶側(cè)面的靠柵。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：不受船體搖晃擺動(dòng)的影響，將船體的大幅度擺動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)的輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，保證工人的人身安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的登船塔架體的左視圖。

圖3為圖1中A部分的局部放大圖。

圖4為圖1中B部分的局部放大圖。

圖5為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)的俯視圖。

圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)的主視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。登船塔架體1通過其上設(shè)置的掛鉤11掛靠在船甲板上，其上還設(shè)置了若干個(gè)圓柱形靠柵12，以使該架體1更加牢固地頂靠在船舶側(cè)面上，防止搖晃。在該架體1的底部焊接有一轉(zhuǎn)動(dòng)基座4，該轉(zhuǎn)動(dòng)基座4上有一轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3，該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3底部設(shè)有四個(gè)球形滾輪31，能在平面上作360度的自由移動(dòng)。用一中心軸32穿過該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3和該轉(zhuǎn)動(dòng)基座4的中心孔，兩端用法蘭盤33固定。然后將該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3通過其軸孔34與過橋5鉸接在一起。

而過橋5的另一端也采用同樣的方式連接。在小車6上也放置一轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3，該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3與小車6的連接固定，與上述與轉(zhuǎn)動(dòng)基座4的連接固定方式相同；該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)3同樣通過其軸孔34與過橋5鉸接在一起。小車6的另一端連接有一小車導(dǎo)向平臺(tái)7。

當(dāng)使用該登船塔登船時(shí)，人從小車導(dǎo)向平臺(tái)7上到過橋5上，然后爬上扶梯2登上甲板。即時(shí)該架體1隨著船產(chǎn)生各個(gè)方向的搖晃擺動(dòng)，由于該轉(zhuǎn)動(dòng)平臺(tái)和該小車的存在，都會(huì)將這些擺動(dòng)化解成在過橋5平面上的前后左右方向的輕微移動(dòng)，而不會(huì)造成過橋5大幅度的弧形擺動(dòng)，造成過橋人員掉入下面海水中的危險(xiǎn)。