[實用新型]一種可兼顧EPS的附件輪系

無效

• 申請號: 200720196715.4
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201179889Y
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 郝修宇;張德定
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/07
• 分類號: B62D5/07;B62D5/18;F02B67/06
• 代理公司: 深圳市金陽行專利商標事務所
• 代理人: 楊大慶

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體的說是涉及發動機前端附件輪系布置，特別是涉及一種可兼顧EPS的附件輪系。

背景技術

隨著人們對汽車環保、節能和安全性要求的進一步提高，EPS電子轉向系統以其諸多的絕對優勢成為了一個發展趨勢，并開始逐步的取代傳統的液壓助力轉向泵。目前，發動機前端附件輪系包括發電機、空調壓縮機、張緊器、水泵、惰輪、助力轉向泵順序構成環狀布置由多楔帶聯接組成。對于一般的附件輪系，液壓助力轉向泵改為EPS電子轉向系統，會引起整個附件輪系的改型，需要對發電機、空調壓縮機等附件電器進行重新的布置設計，并需設計新的附件支架來安裝匹配，等于重新開發了一個附件輪系。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有附件輪系存在的不足，提供一種既可用液壓助力轉向泵、又可換EPS的附件輪系，實現EPS的切換對附件輪系的影響及改動降至最少。

本發明的技術方案為：一種帶液壓助力轉向泵的附件輪系，包括發電機、空調壓縮機、張緊器、水泵、助力轉向泵、惰輪及多楔帶；其特征在于：多楔帶繞行路徑是按發電機、空調壓縮機、曲軸皮帶輪、張緊器、水泵、助力轉向泵和惰輪順序。張緊器布置于輪系松邊，發電機、空調壓縮機和張緊器位于附件輪系的進氣側，水泵和助力轉向泵位于附件輪系的排氣側。所述的發電機、空調壓縮機和張緊器通過一個附件支架安裝于缸體上；所述的液壓助力轉向泵直接安裝于缸蓋上，所述的惰輪直接安裝于正時罩蓋上。

一種帶EPS電子助力轉向的附件輪系，包括發電機、空調壓縮機、曲軸皮帶輪、張緊器、水泵、惰輪及多楔帶；其特征在于：多楔帶繞行路徑是按發電機、空調壓縮機、曲軸皮帶輪、張緊器、水泵、惰輪順序。張緊器布置于輪系松邊，發電機、空調壓縮機和張緊器位于附件輪系的進氣側，通過一個附件支架安裝于缸體上；水泵和惰輪位于附件輪系的排氣側。

附件輪系布置設計時同時考慮有助力轉向泵帶輪的多楔帶繞行路徑和采用EPS后無轉向泵帶輪的多楔帶繞行路徑，以實現兩種轉向系統共用該附件輪系(多楔帶為差異件)。

本發明的積極效果：由液壓助力轉向泵切換到EPS電子轉向系統，只需要更換多楔帶，并在原有的附件輪系布置基礎上局部的改變多楔帶的繞向，而整個輪系其他各部件位置及安裝方式均不用做任何改動。本實用新型的附件輪系布置可兼顧液壓助力轉向泵和EPS電子轉向系統的采用，將實現EPS的切換對附件輪系的影響及改動降至最少。

以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

附圖說明

圖1為現有帶液壓助力轉向泵的附件輪系布置示意圖。

圖中：1.發電機、2.空調壓縮機、3.張緊器、4.水泵、6.助力轉向泵、5.惰輪、7.多楔帶、8.曲軸皮帶輪。

圖2為兼顧EPS電子轉向系統的附件輪系布置示意圖。

圖中：1.發電機、2.空調壓縮機、3.張緊器、4.水泵、5.曲軸皮帶輪、6.惰輪、7.多楔帶。

具體實施方式

現有帶液壓助力轉向泵的附件輪系如圖1所示，包括發電機1、空調壓縮機2、曲軸皮帶輪8、張緊器3、水泵4、惰輪5、助力轉向泵6順序構成環狀布置由多楔帶7聯接組成。張緊器3布置于輪系松邊，發電機1、空調壓縮機2和張緊器3位于附件輪系的進氣側，通過一個附件支架安裝于缸體上。水泵4、液壓助力轉向泵6、位于附件輪系的排氣側，液壓助力轉向泵6直接安裝于缸蓋上。

實施例1，一種帶液壓助力轉向泵的附件輪系，如圖1所示，包括發電機1、空調壓縮機2、曲軸皮帶輪8、張緊器3、水泵4、助力轉向泵6和惰輪5及多楔帶7，多楔帶7繞行路徑是按發電機1、空調壓縮機2、曲軸皮帶輪8、張緊器3、水泵4、助力轉向泵6和惰輪5順序。張緊器3布置于輪系松邊，發電機1、空調壓縮機2和張緊器3位于附件輪系的進氣側，通過一個附件支架安裝于缸體上。水泵4、助力轉向泵6位于附件輪系的排氣側。液壓助力轉向泵6直接安裝于缸蓋上。

實施例2，一種帶EPS電子轉向系統的附件輪系，如圖2所示，包括發電機1、空調壓縮機2、曲軸皮帶輪5、張緊器3、水泵4、惰輪6及多楔帶7。多楔帶7繞行路徑是按發電機1、空調壓縮機2、曲軸皮帶輪5、張緊器3、水泵4、惰輪6順序。張緊器3布置于輪系松邊，發電機1、空調壓縮機2和張緊器3位于附件輪系的進氣側，通過一個附件支架安裝于缸體上。水泵4和惰輪6位于附件輪系的排氣側。

在同一附件輪系布置下可以實現采用液壓助力轉向泵和采用EPS電子轉向系統的兩種多楔帶繞行路徑，在改動最小的情況下，兼顧EPS的布置。