[實用新型]一種線束套管

有效

• 申請號: 200720196312.X
• 申請日: 2007-12-20
• 公開（公告）號: CN201146350Y
• 公開（公告）日: 2008-11-05
• 發明（設計）人: 郭虎;鐘益林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型涉及線束保護裝置，尤其涉及一種讓線束穿過以對其進行保護的線束套管。

背景技術

通常，汽車內部布設有各種連接汽車電子部件的線束，這些線束需要配設外部保護裝置，以免受其他零件的干擾或磨損。例如，傳統的汽車的右前門線束在通過右前側圍板到右前車門時，將暴露在車身外面的部分線束用橡膠軟管包覆，以保護線束。但是在車身內側圍板里面的線束則沒有保護措施，此部分線束由于車輛運行時產生的震動等會經常與車身接觸摩擦，尤其與車身鈑金孔處較鋒利邊緣磨擦，容易遭受割傷，使線芯外露，從而引起線束短路等嚴重問題，給汽車行駛帶來不安全因素，增大故障率。

為避免出現上述不利現象，通常在汽車上用卡槽式橡膠圈來保護穿孔的線束，防止鈑金孔處邊緣割傷線束，然而，橡膠圈在安裝到鈑金孔中的過程中，由于鈑金邊緣較鋒利，同樣橡膠圈容易受到割傷。另外，橡膠圈在汽車運行過程中不斷與鈑金邊緣產生磨擦，使其較易被磨損并易于老化，最終不能對線束進行有效地保護。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種拆裝方便且能有效保護線束的套管。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種線束套管，其包括一允許線束穿過的管體，所述管體包括相蓋合的第一管殼和第二管殼，所述第一、第二管殼上對應設有將所述第一、第二管殼相蓋合的扣合機構，所述第一、第二管殼中至少一個管殼設有用于與外部裝置固定的卡扣結構。

本實用新型提供的線束套管將線束套于其內，避免其他零件對線束的干擾，減小線束隨車身震動而產生的磨損，從而有效保護線束，保證安全。由于套管包括用扣合機構相蓋合的兩管殼，從而方便套管本身的拆卸與安裝，并且套管可通過卡扣結構固定于外部裝置，也方便套管拆離與固定于外部裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例提供的線束套管的第一管殼的立體示意圖。

圖2是本實用新型實施例提供的線束套管的第二管殼的立體示意圖。

圖3是本實用新型實施例提供的線束套管組裝后的立體示意圖。

圖4是本實用新型實施例提供的線束套管組裝后的另一個視角方向的立體示意圖。

圖5是圖3中的V部分放大示意圖，顯示圖3中的線束套管的卡扣結構。

圖6是本實用新型實施例提供的線束套管讓線束穿過的結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例提供的線束套管讓線束穿過的另一個視角方向的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請同時參閱圖1至4，本實用新型實施例提供的線束套管包括管體10，該管體10包括相蓋合的第一管殼11和第二管殼21。第一、第二管殼11、21上對應設有多個相互機械接合的扣合機構，使兩管殼11、21相互機械扣合，以形成用于讓線束穿過的空腔30。兩管殼11、21中至少一個管殼用于與外部裝置固定的卡扣結構。本實施例中，第一管殼和第二管殼11、21分別設有用于與外部裝置固定的卡扣結構12、22。當然，在其他實施例中，也可只在其中一個管殼上設置用于與外部裝置固定的卡扣結構。

第一、第二管殼11的橫截面都為弧形。如圖3和4所示，兩管殼11、21相互扣合后即構成一個兩端開口的管體10，該管體10包括兩開口端32和34?？涨?0即為扣合形成的管體10的中空部分?？涨?0的橫截面是由兩管殼11、21的弧形橫截面合并而成，因此，空腔30的橫截面形狀可為圓形、橢圓形、不規則的圓形或橢圓形等，本實施例中，空腔30截面形狀為橢圓形，即管體10的橫截面形狀也為橢圓形。管體10的中軸線為直線或弧線，優選地，如圖3和4所示，管體10的中軸線為弧線，以便順著線束的彎曲弧度來進行套裝，降低線束離開管體10時在兩開口端32和34處的磨損。優選地，管體10的最大直徑小于線束所穿過孔的孔徑，以使得管體10能懸空地穿過該孔。