[實用新型]側圍加強型車輛裝置

有效

• 申請號: 200720196043.7
• 申請日: 2007-12-14
• 公開（公告）號: CN201169298Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 廖毅
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所
• 代理人: 胡吉科

技術領域

本實用新型涉及車輛結構，具體涉及一種側圍加強型車輛裝置及加強方法。

背景技術

現在的汽車，對安全性的要求是不言而喻的，這一部分需要車輛側圍有足夠的強度和剛度，以滿足安全碰撞的要求。A柱是車輛側圍的重要組成部分，A柱連接前隔板和頂蓋前橫梁，為前擋風玻璃和前門提供安裝條件。從滿足A柱的強度和剛度出發，當然A柱越大越好，但為滿足駕駛員前視野要求，A柱就不能做得很大，這時就要增加A柱加強板。

現有的A柱加強板只有一端與前隔板邊板、側圍外板焊接，另一端只與側圍外板焊接，并且A柱加強板與前隔板邊板、側圍外板焊接存在明顯的縫隙，難以徹底密封。這樣的結構剛度不足，灰塵可從縫隙處進入駕駛室內，密封性不好。

實用新型內容

為解決現有技術中車輛側圍A柱加強板剛度不足，密封性不好的問題，本實用新型提供了一種側圍加強型車輛裝置。

本實用新型解決現有技術問題所采用的技術方案為：一種側圍加強型車輛裝置，包括A柱和A柱加強板3，所述A柱加強板3的前端設置一延長端31與前隔板邊板1、側圍外板2固接?，F有技術中，該處僅為A柱加強板與側圍外板焊接，為兩層板焊接；本實用新型延長了A柱加強板3的前端，設置一個延長端31同時與前隔板邊板1、側圍外板2焊接，此處為三層板焊接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述固接方式為焊接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述固接方式為鉚接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述延長端31的彎曲度與側圍外板2相適應。

根據本實用新型的一優選實施例：所述A柱加強板3的上端32設置上翻邊321與前隔板邊板1固接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述上翻邊321與前隔板邊板1之間為疊加重合式焊接，這樣使得上翻邊321完全遮擋了現有技術中A柱加強板上端與前隔板邊板連接處明顯的縫隙。

根據本實用新型的一優選實施例：所述A柱加強板3的下端33設置下翻邊331與前輪罩加強板5固接。

根據本實用新型的一優選實施例：所述下翻邊331與前輪罩加強板5之間為疊加重合式焊接，這樣使得下翻邊331完全遮擋了現有技術中A柱加強板下端與前輪罩加強板連接處明顯的縫隙。

相對于現有技術，本實用新型的有益效果為：延長并在端部相互焊接的結構提高了A柱的剛度和強度，進而提高了車輛側圍的剛度和強度，滿足了車輛安全碰撞要求和前門安裝要求；同時A柱上、下端密封，減少灰塵的進入量，提高整車的舒適性。

附圖說明

圖1、現有技術中車輛裝置的A柱加強板結構示意圖；

圖2、現有技術中車輛裝置的A柱加強板剖面結構示意圖；

圖3、本實用新型側圍加強型車輛裝置的A柱加強板結構示意圖；

圖4、本實用新型側圍加強型車輛裝置的A柱加強板剖面結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

請參閱圖1、圖2現有技術中車輛裝置的A柱加強板結構示意圖及剖面結構示意圖：

如圖1所示，A柱加強板3′上下方向存在明顯的縫隙(圖中E、F兩處)；如圖2所示，A柱加強板3′只有一端與前隔板邊板1′、側圍外板2′在前門框膠條翻邊處6′焊接，另一端只與側圍外板2′焊接。這樣的結構灰塵可從A柱加強板與前隔板邊板、側圍外板的縫隙處進入車內，密封性不好且剛度、強度不足。

請參閱圖3、圖4本實用新型側圍加強型車輛裝置的A柱加強板結構示意圖及剖面結構示意圖：

如圖3所示，A柱加強板3的上端32設置一上翻邊321與前隔板邊板1焊接，所述上翻邊321與前隔板邊板1之間為Z方向的間隙配合，在車身涂點焊密封膠。A柱加強板3的下端33也設置一下翻邊331與前輪罩加強板5焊接。這樣的結構使得A柱上下端密封，降低灰塵的進入量，提高整車的舒適性。

如圖4所示，A柱加強板3的前端設置一延長端31與前隔板邊板1、側圍外板2焊接，延長端31的彎曲度與側圍外板2相適應。A柱加強板3的另一端仍與前隔板邊板1、側圍外板2在前門框膠條翻邊6處焊接。這樣的結構提高了A柱的剛度和強度，滿足了安全碰撞要求和前門安裝要求。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。例如：本實用新型中的固接方式除了焊接外還可選擇鉚接或其他方式。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。