[實用新型]一種燒結雙槽式彈性密封裝置

無效

• 申請號: 200720194614.3
• 申請日: 2007-11-11
• 公開（公告）號: CN201126314Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 楊潤泉
• 申請（專利權）人: 楊潤泉
• 主分類號: F27B21/08
• 分類號: F27B21/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型是涉及鐵礦粉燒結工藝中兩相鄰臺車間及臺車側梁與固定滑道間的雙槽式彈性密封裝置。

背景技術

過去鐵礦粉燒結工藝中，兩相鄰臺車間的密封是靠相鄰的兩臺車體的相互接觸來完成的。生產實踐中，由于臺車長期運行，臺車體磨損變短，臺車欄板時常更換，從而使兩臺車體不能完他接觸，出現縫隙漏風。長期以來，對其一直沒有采取密封措施來封堵此縫隙，使此漏風縫隙一直存在著。而臺車側梁下方與固定滑道間的縫隙，雖然都采取了密封措施，但由于其均存在缺陷，此縫隙仍舊沒有堵住。上述兩個漏風部位的漏風率加起來要在30％以上。

發明內容

為了封堵燒結兩相鄰臺車間及臺車側梁與固定滑道間的兩個漏風縫隙，減少漏風，本實用新型提供了一種燒結雙槽式彈性密封裝置。該密封裝置是倒扣在密封槽開口處的槽形密封塊被安裝在槽底上的傾斜的彈簧所產生的傾斜彈力的兩個相互垂直的分力的作用而能夠同時向外面，向側面彈出。能向外彈出的槽形密封塊的外底面與相鄰臺車的槽形密封塊的外底面或固定滑道的上表面緊密接觸，從而堵住其間的縫隙；而能向側面彈出則使槽形密封塊的一個外側面與密封槽的一個內側面緊密接觸，從而防止了密封裝置內部產生竄風縫隙而漏風。進而就徹底地封堵住了兩相鄰臺車間及臺車側梁與固定滑道間的漏風縫隙，堵住了此兩部位的漏風。

本實用新型解決其技術問題的方案是：雙槽式彈性密封裝置，是在臺車體與臺車欄板端部上下連通的槽內或臺車側梁下方的槽內，安裝了密封槽，從密封槽底向外依次是彈簧，壓片及槽形密封塊。其槽形密封塊的兩個外側面的頂部帶有耳子。夾在槽形密封塊與密封槽底間的彈簧是傾斜放著的。傾斜放著的彈簧受壓時產生互相垂直的兩個分力，此兩個分力分別作用于槽形密封塊的內底面和一個內側面，進而使槽形密封塊能夠同時向外和向一個側面移動，達到在槽外封堵縫隙，槽內防止竄風的目的。

本實用新型的有益效果是：倒扣在密封槽槽口處的槽形密封塊，在傾斜放著的彈簧的彈力產生的兩個相互垂直的分力的作用下，能夠同時向外向側移動，使其外底面與相鄰的槽形密封塊的外底面或固定滑道上表面緊密接觸，徹底地封堵了其間的縫隙；同時，也防止了槽內竄風。本實用新型構造簡單，安全可靠，壽命長久，應用本實用新型，可以降低燒結漏風率25％左右。

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型的裝配圖，圖2是圖1A-A面的剖面圖。

圖2中：1、槽形密封塊；2、密封槽側壁；3、弓形彈簧；4、壓片；5、螺釘；6、檔簧塊；7、檔簧塊；8、密封槽底；9、臺車體。

具體實施方式

下面以在兩相鄰臺車間應用雙槽式彈性密封裝置為例，詳述其具體實施例。

附圖中，先將槽形密封塊1裝入兩個密封槽側壁2之間，再將弓形彈簧3置于槽形密封塊1的槽內，然后用密封底8扣上。此時，弓形彈簧3在安裝在槽底8上的兩上大小不同的擋簧塊6，擋簧塊7的約束下，呈傾斜狀態。接著，將壓片4插入密封槽兩側壁2的孔中，再用螺釘5將壓片4，連同整個密封裝置固定于臺車體9上。此時亦將雙槽式彈性密封裝置安裝完畢。

工作狀態時，兩相鄰臺車間雙槽式彈性密封裝置中的槽形密封塊的兩個外底面互相擠壓貼緊，同時，槽形密封塊的一個外側面又與密封槽的一個內側面貼緊。從而達到了即封堵兩相鄰臺車間及臺車側梁與固定滑道間的縫隙，又防止密封槽內竄風的目的。