[實用新型]摩托車車架

無效

• 申請號: 200720193266.8
• 申請日: 2007-11-13
• 公開（公告）號: CN201151446Y
• 公開（公告）日: 2008-11-19
• 發明（設計）人: 蔡豐智
• 申請（專利權）人: 光陽工業股份有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 李樹明

【技術領域】

本實用新型是關于一種摩托車車架，特別是關于一種可減少治具數量及成本的摩托車車架。

【背景技術】

請參閱圖8、9所示，一般摩托車包含有一車架90、一引擎及數個構件等，在組裝摩托車時，必須先將該車架90組接完成，其中該車架90包含有一本體91及一組對稱的吊板92焊接于該本體91兩側，且該本體91為數構件焊接而成一主架體，該組吊板92設有一相對的吊掛孔93，完成的車架90放置于一治具80上，如圖10所示，該治具80包含有一組定位架81及一組對稱的定位桿82，該組定位架81上設有相對的插孔，提供定位桿82穿過插孔并插入該車架的吊掛孔93中，使得該車架90定位于該治具80上，以利于后續作業將其他構件組裝于該車架90上。

然而不同車型的摩托車車架90，其吊掛孔93的設置位置并不相同，導致不同車型的摩托車車架90無法共用同一治具80，需要配合不同車型的摩托車車架90制作不同的治具80，如此增加治具80的數量及成本，且治具80的重量重、體積大，所以在搬運上也不容易，因此治具80越多，需要較大的空間來放置及管理治具80，因此現有不同車型的摩托車車架90需要搭配不同的治具80，使得治具80數量增多，增加管理上的不便及成本的增加。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于提供一種摩托車車架，改善現有不同車型摩托車車架無法用同一治具進行定位及組裝作業的缺點。

為達成上述目的，本實用新型提供一種摩托車車架，包含有一本體及二吊板位于該本體相對兩側，該本體是由數個構件焊接而成，該二吊板皆設有一吊掛引擎的吊掛孔，其中：

該二吊板皆穿設有二定位孔，其中一定位孔為車架基準點。

由上述中得知，本實用新型較現有摩托車車架的吊板增設有二定位孔，不論何種車型吊掛板的二定位孔皆在相同位置，借由定位孔及吊掛孔的分開設置，所以不同車型的摩托車車架可以利用該二吊板的定位孔分別定位在同一治具，而不用受限于吊掛孔的位置，因此本實用新型摩托車車架可以減少所需要的相配合治具數量，故減少治具的制造成本，另外，一般治具體積龐大，需要較大的空間存放，并重量重且搬運不易，所以本實用新型利用摩托車車架的改良設計有效減少治具的數量，可以方便治具的管理，且節省下管理空間及降低成本負擔。

【附圖說明】

圖1：為本實用新型摩托車車架的一較佳實施例的立體使用狀態示意圖。

圖2：為本實用新型摩托車車架的另一較佳實施例的立體使用狀態示意圖。

圖3：為本實用新型摩托車車架的一較佳實施例的立體側視示意圖。

圖4：為本實用新型摩托車車架的另一較佳實施例的側視示意圖。

圖5：為本實用新型摩托車車架的一較佳實施例的局部放大平面示意圖。

圖6：為本實用新型摩托車車架的另一較佳實施例的局部放大示意圖。

圖7：為本實用新型摩托車車架的治具立體示意圖。

圖8：為現有摩托車車架的使用狀態立體示意圖。

圖9：為現有摩托車車架的使用狀態側視示意圖。

圖10：為現有摩托車車架的治具立體示意圖。

【主要元件符號說明】

(1)摩托車車架??????????(10)本體

(11)吊板???????????????(12)吊掛孔

(13)定位孔?????????????(2)治具

(20)底座???????????????(21)支撐架

(22)定位架?????????????(23)定位桿

(80)治具???????????????(81)定位架

(82)定位桿?????????????(90)車架

(91)本體???????????????(92)吊板

(93)吊掛孔

【具體實施方式】

請參閱圖1、3，為本實用新型摩托車車架1的一較佳實施例，其包含有有一本體10及二吊板11位于該本體10相對兩側，該本體10是由數個構件互相焊接而形成一車架主體，該二吊板11皆設一吊掛引擎的對稱吊掛孔12，其特征在于：

該二吊板11皆設有二定位孔13，其中一定位孔13為車架基準點，且該二定位孔13位于該吊掛孔12的兩側邊或同一側邊。