[實用新型]多用途汽油機

無效

• 申請號: 200720192760.2
• 申請日: 2007-11-30
• 公開（公告）號: CN201125773Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發明（設計）人: 胡濟榮
• 申請（專利權）人: 胡濟榮
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P3/02;F01M13/04;F01M11/03
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 李德強

技術領域

本實用新型涉及一種發動機，特別是一種多用途水冷發動機。

背景技術

現有技術的水冷發動機在使用過程中主要存在的問題有：

一、采用的冷卻散熱技術是通過在水泵蓋上加一個水泵出口，然后通過外接水管直接與缸體的環形水道相連，水泵冷卻水經水管進入缸體的環形水道循環冷卻，然后從汽缸頭的出水管排出回到水箱；存在以下缺陷：一是水冷發動機的右蓋、右曲軸箱過熱，導致整機溫度升高；二是機油溫度居高不下，嚴重時甚至影響發動機的工作；三是生產成本及運行成本高。

二、現有技術的發動機由于左右曲軸箱的排氣迷宮槽及原有模具的設計缺陷，當發動機工作進行排放氣體時，右曲軸箱內的潤滑機油會混合在廢氣中進入曲軸箱的排氣迷宮槽，混有機油的廢氣由于在左右曲軸箱的排氣迷宮槽無法有效的進行氣體和機油分離，導致排氣時機油隨氣體一同排放，從而引起發動機噴油現象，機油損耗居高不下。為此，許多研究院所、生產廠家和有識之士進行了的研究和開發，但至今尚未有較好的辦法來解決上述問題。

發明內容

為解決現有水冷發動機存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種結構簡單合理、冷卻散熱效果及氣油分離效果好、機油損耗小的多用途水冷發動機。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案，它包括箱體總成、曲柄連桿活塞總成、變速換檔機構、起動點火裝置、離合器總成、冷卻裝置、機油泵，箱體總成包括左右蓋、左右曲軸箱，所述冷卻裝置包括水泵蓋、右蓋、右曲軸箱、缸體、水泵組件，水泵組件安裝在右蓋上，水泵蓋與右蓋固定連接，所述的水泵蓋上設有內置水道，右蓋上設有內置水道，右曲軸箱上設有內置水道，右蓋的內置水道一端與水泵蓋組成水泵內置式出口，另一端與右曲軸箱的內置水道相連，所述的缸體上設有環形水道，缸體的環形水道與右曲軸箱的內置水道出口相連。

所述的水泵組件包括水泵葉輪、水封組件、泵軸、油封、軸承、水泵齒輪，泵軸通過水封組件、油封、軸承設置在右蓋上，水泵葉輪固定在泵軸頭部，水泵齒輪固定在泵軸尾部。

所述左右曲軸箱組成的腔體內設有廢氣循環裝置，該裝置由上下排氣孔、右曲軸箱的排氣迷宮槽和合箱墊構成的通道、左曲軸箱的排氣迷宮槽及通氣彎管組成排氣通道，在右曲軸箱的排氣迷宮槽和合箱墊構成的通道上設有濾網，濾網的端面遮蓋上排氣孔。

所述右曲軸箱的上下排氣孔進氣側設有通氣隔板。

所述的濾網為卷筒狀濾網。

采用上述結構后，水泵出口的冷卻水流過右蓋的內置水道、右曲軸箱的內置水道及缸體上設有環形水道，然后從汽缸頭的出水管排出回到水箱，主要有以下優點：一是右蓋、右曲軸箱、缸體同時得到強制冷卻散熱，提高了散熱效果，解決了右蓋、右曲軸箱及機油過熱問題；二是由于采用了內置式水道連接，省略了水泵與缸體之間連接的外接頭、外接水管，整機外觀得到進一步優化；三是由于采用了內置式水道，在保證機械強度的前提下，材料及加工成本得到進一步節約。濾網及通氣隔板可將混有機油的廢氣進行有效分離，使潤滑機油重新回到右曲軸箱內，這不僅可解決發動機噴油現象，減少噴油引起的環境污染，使發動機達標排放，而且可大大減少潤滑機油的損耗，降低運行成本。本發動機可廣泛應用于摩托車、海灘車、發電機等領域。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為圖1的A-A局部剖視圖。

圖3為圖2的B-B局部剖視圖。

圖4為圖2的C-C局部剖視圖。

圖5為圖4的D-D局部剖視圖。

具體實施方式

圖1至圖5所示，為本實用新型多用途發動機的具體實施方案。它包括箱體總成、曲柄連桿活塞總成、變速換檔機構1、起動點火裝置2、離合器總成3、冷卻裝置、機油泵4，箱體總成包括左右蓋5、7、左右曲軸箱6、8，曲柄連桿活塞總成包括活塞11、曲軸10、連桿12，所述冷卻裝置包括水泵蓋19、右蓋7、右曲軸箱8、缸體27、水泵組件，水泵組件安裝在右蓋7上，水泵蓋19與右蓋7固定連接，右曲軸箱8一側通過合箱紙墊15與右蓋7固定，另一側通過合箱紙墊28與缸體27連接，所述的水泵蓋19上設有內置水道③，右蓋7上設有內置水道④，右曲軸箱8上設有內置水道，右蓋7的內置水道④一端與水泵蓋19組成水泵內置式出口，另一端與右曲軸箱8的內置水道相連，所述的缸體27上設有環形水道⑤，缸體27的環形水道⑤與右曲軸箱8的內置水道出口相連。