[實用新型]電動轉向管柱殼體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720192635.1
• 申請日: 2007-12-03
• 公開（公告）號: CN201169290Y
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發(fā)明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;周國軍
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體說是一種制造容易的電動轉向管柱殼體。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車已經成為一部分人不可或缺的交通工具之一，而轉向管柱是汽車上的一個很重要的零部件。傳統(tǒng)的汽車上的電動轉向管柱固定結構都是采用一體式的外殼，這樣安裝制造精度不易控制，而且加工難大，提高了生產成本，而且當出現(xiàn)問題時，由于是一體式的，不方便維修。

如上所述，現(xiàn)有技術存在如下不足：采用一體式殼體，安裝制造精度不易控制，而且加工難度大，生產成本高，而且當出現(xiàn)故障時，不方便維修。

發(fā)明內容

本實用新型解決了現(xiàn)有技術存在的采用一體式殼體，安裝制造精度不易控制，而且加工難度大，生產成本高的問題，提供了一種安裝制造精度容易控制且加工容易的電動轉向管柱殼體。

本實用新型還解決了現(xiàn)有技術中存在的采用一體式殼體，出現(xiàn)故障時不方便維修的問題，提供了一種維修方便的電動轉向管柱殼體。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：一種電動轉向管柱殼體，包括傳感器殼體、蝸輪殼蓋及置于它們之間的蝸輪殼體，其特征在于所述的傳感器殼體、蝸輪殼蓋及蝸輪殼體三者之間通過連接件分體式連接。所述的傳感器殼體兩側設有傳感器連接孔，所述蝸輪殼蓋兩側設有殼蓋連接孔，所述蝸輪殼體兩側設有與傳感器連接孔及殼蓋連接孔適配的殼體連接孔。這樣將原來一體式的電動轉向管柱外殼分成三個，分別是傳感器殼體、蝸輪殼蓋及置于它們之間的蝸輪殼體，這樣采用分體式殼體，可以更好的控制安裝制造精度，減少了加工難度，生產成本降低，而且當出現(xiàn)故障時，可以通過拆解蝸輪殼蓋便于查找問題，方便維修。

本實用新型構思巧妙，將一體式的殼體改變成分體式的殼體，使其與現(xiàn)有技術比具有如下的有益效果：

可以更好的控制安裝制造精度，減少了加工難度，生產成本降低，而且當出現(xiàn)故障時，可以通過拆解蝸輪殼蓋便于查找問題，方便維修。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。

實施例1。見圖1，本例一種電動轉向管柱殼體，包括傳感器殼體1、蝸輪殼蓋3及置于它們之間的蝸輪殼體2，其特征在于所述的傳感器殼體1、蝸輪殼蓋3及蝸輪殼體2三者之間通過連接件分體式連接。具體地說就是，所述的傳感器殼體1兩側設有傳感器連接孔4，所述蝸輪殼蓋3兩側設有殼蓋連接孔6，所述蝸輪殼體2兩側設有與傳感器連接孔4及殼蓋連接孔6適配的殼體連接孔5，通過這些連接孔將分成三部分的電動轉向管柱連接為一體。

本實用新型可改變?yōu)槎喾N方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。