[實(shí)用新型]扶梯主驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720192275.5
• 申請日: 2007-11-05
• 公開（公告）號: CN201125118Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚洪斌;胡偉
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江西子重工機(jī)械有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 陳美平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種扶梯主驅(qū)動裝置，屬自動扶梯的驅(qū)動部件類。

背景技術(shù)

目前，自動扶梯梯級的驅(qū)動裝置通常包括主驅(qū)動鏈輪和梯級驅(qū)動鏈輪以及軸承座等構(gòu)成，其中的主驅(qū)動鏈輪，它的厚度一般達(dá)20mm；其中的梯級驅(qū)動鏈輪，它的厚度為16.5mm。它們的加工分別需采用20mm厚和22mm厚的鋼板進(jìn)行車制而成，這樣就需要采用要比鏈輪本身尺寸大得多(厚度)的鋼板進(jìn)行車削而成，它不光造成浪費(fèi)大量的金屬材料，而且需要特定的加工設(shè)備。

一直以來，人們在尋求一種降低自動扶梯生產(chǎn)成本的辦法，也試圖改進(jìn)自動扶梯和驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)或材料，能夠盡可能地節(jié)省金屬材料和節(jié)約成本，同時又能確保梯級驅(qū)動的安全可靠性以及它的質(zhì)量和剛性，也兼顧考慮到現(xiàn)實(shí)加工水平及市場上的常用鋼板厚度。

經(jīng)檢索中國專利，有關(guān)自動扶梯裝置方面的專利有不少，它們主要涉及自動扶梯本體、梯級的改進(jìn)，沒有涉及到與本實(shí)用新型發(fā)明目的相同的技術(shù)出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是對現(xiàn)有技術(shù)存在問題的改進(jìn)和填補(bǔ)，提供一種扶梯主驅(qū)動裝置，具體涉及扶梯主驅(qū)動鏈輪和梯級驅(qū)動鏈輪結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)，使梯級驅(qū)動鏈輪的厚度做得較薄，并通過在主驅(qū)動鏈輪上增設(shè)一定數(shù)量的加強(qiáng)筋和連接鏈輪之間的螺栓，來實(shí)現(xiàn)節(jié)省金屬材料、節(jié)約成本的目的，同時又能確保梯級驅(qū)動的質(zhì)量和剛性，及運(yùn)行時的安全可靠，并能適應(yīng)普通設(shè)備的加工和采用市場上常見的鋼板(厚度)。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)內(nèi)容是：一種扶梯主驅(qū)動裝置，其特征是：包括，軸承座、主驅(qū)動鏈輪、梯級驅(qū)動鏈輪、扶手驅(qū)動主動鏈輪、主驅(qū)動軸；其中：

所述的軸承座和梯級驅(qū)動鏈輪均至少有二個，

所述的梯級驅(qū)動鏈輪的厚度減薄為16mm，

在所述主驅(qū)動鏈輪上設(shè)有輪輻和螺孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下積極效果：

1、由于將梯級驅(qū)動鏈輪的厚度減薄了，不僅節(jié)省了材料、節(jié)約了成本，又能適應(yīng)普通設(shè)備加工和采用市場上常用鋼板厚度。

2、由于對主驅(qū)動鏈輪和梯級驅(qū)動鏈輪的結(jié)構(gòu)上的合理改進(jìn)，確保了梯級驅(qū)動的安全可靠性以及它的質(zhì)量和剛性。

3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、取材容易、加工和安裝極為方便，是理想可靠的扶梯主驅(qū)動裝置，特別是主驅(qū)動的鏈輪裝置部分。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中件2的正面示意圖；

圖3是圖1中件3的正面示意圖。

圖中標(biāo)示：1、軸承座，2、主驅(qū)動鏈輪，3、梯級驅(qū)動鏈輪，4、扶手驅(qū)動主動鏈輪，5、主驅(qū)動軸，6、螺孔，7、輪輻，8、螺孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的詳細(xì)技術(shù)內(nèi)容和實(shí)施例。

但請注意：附圖所示的標(biāo)記和實(shí)施例不應(yīng)看作是對本實(shí)用新型技術(shù)的限制，任何在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上的擴(kuò)展和增加均視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型提供的扶梯主驅(qū)動裝置，它包括，

軸承座1、主驅(qū)動鏈輪2、梯級驅(qū)動鏈輪3、扶手驅(qū)動主動鏈輪4、主驅(qū)動軸5；其中：所述的軸承座1和梯級驅(qū)動鏈輪3均至少有二個，所述的梯級驅(qū)動鏈輪3的厚度均減薄為16mm，在所述主驅(qū)動鏈輪2上設(shè)有輪輻7和螺孔6。

所述的梯級驅(qū)動鏈輪3一般均采用16mm厚的鋼板車制而成，當(dāng)然也可以考慮采用其它的厚度和其他的材料，如合金材料，這樣在降低車削量的同時很大程度上節(jié)約了成本。

所述的主驅(qū)動鏈輪2上所設(shè)的輪輻7一般為4～6個，呈均勻布置。

在所述的輪輻7上有2～4個螺孔6，呈均勻布置在輪輻7的內(nèi)圓圈上。

在所述的主驅(qū)動鏈輪2一側(cè)的梯級驅(qū)動鏈輪3的內(nèi)圈上增設(shè)2～4個螺孔8，它與所述的輪輻7上的螺孔6的數(shù)量需要保持一致，位置相互對應(yīng)，通過螺栓相互連接固定。

本發(fā)明人在考慮到梯級驅(qū)動鏈輪改薄后會導(dǎo)致其剛度的降低，尤其是主驅(qū)動鏈輪側(cè)的梯級驅(qū)動鏈輪，因此通過改變主驅(qū)動鏈輪結(jié)構(gòu)來降低因梯級驅(qū)動鏈輪變薄產(chǎn)生的不利影響。

本實(shí)用新型的附圖表示發(fā)明人的最佳實(shí)施例，它是在原主驅(qū)動鏈輪基礎(chǔ)上只要簡單地增加了六條輪輻及三個螺孔，而梯級驅(qū)動鏈輪上相應(yīng)地增加三個螺孔，這樣主驅(qū)動鏈輪與梯級驅(qū)動鏈輪聯(lián)接所采用的螺栓由原來的六個增加到了九個，且增加的螺栓分布在梯級驅(qū)動鏈輪的中部，從而大大提高了其剛度。

本實(shí)用新型僅就本實(shí)用新型的一最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述，但不能理解為對本實(shí)用新型實(shí)施的其他方式的限制，凡是在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上進(jìn)一步的改進(jìn)和類似或雷同的方案，均視為是本實(shí)用新型請求保護(hù)的范圍。