[實用新型]接緒翼往復轉動的驅動機構

無效

• 申請號: 200720192012.4
• 申請日: 2007-11-07
• 公開（公告）號: CN201128782Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 朱建林;陳俞煥;俞江喬;俞炳;馬正楷
• 申請（專利權）人: 杭州天峰紡織機械有限公司
• 主分類號: D01B7/04
• 分類號: D01B7/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本實用新型涉及一種紡織機械中的傳動機構，具體是一種接緒翼往復轉動的驅動機構，主要適用于雙宮絲生產。

背景技術

現有技術的接緒翼轉動的驅動機構，其減速電機1′通過主動鏈輪8′—鏈條9′—從動鏈輪12′來驅動主軸13′的。當電機做360°轉動時，主軸通過兩對錐齒輪2′和3′，10′和11′換向，驅動帶輪5′做360°轉動，再通過尼龍帶6′使接緒翼7′連續轉動，見圖1。現有技術不能滿足在雙宮絲條上形成雙宮絲特征的需要。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術接緒翼只能單向轉動，不能在雙宮絲條上形成雙宮絲特征的問題。

本實用新型的接緒翼往復轉動的驅動機構，動力機驅動帶輪通過尼龍帶帶動接緒翼轉動，其特征在于所述的動力機和帶輪之間有可以使帶輪往復轉動的驅動機構。生產實踐發現，接緒翼往復轉動，能在雙宮絲條上形成雙宮絲特征，其方法簡單而有效，是本實用新型的重要創新點。

能使帶輪往復轉動的驅動機構有多種方案，本實用新型只簡單描述三種。

第一種驅動機構是，動力機——減速電機驅動主軸，電機上和主軸上分設有上偏心輪和下偏心輪，兩偏心輪之間鉸接有連桿；主軸通過第一錐齒輪對和第二錐齒輪對驅動帶輪。偏心輪-連桿結構簡單而合理，使接緒翼可以做往復轉動。

作為優選，上偏心輪設有上偏心軸；下偏心輪設有下偏心軸，連桿的兩端鉸接于兩偏心軸上。設有偏心軸，使結構最為簡單而可靠。

第二種驅動機構是，動力機——減速電機軸上設有曲線凸輪，曲線凸輪的凹槽與連桿的一端滑動配合，連桿的另一端與齒條鉸接；設在機架上可以往復移動的齒條與齒輪嚙合，所述的齒輪與帶輪同軸運動。

第三種驅動機構是，動力機——液壓油缸軸上設有推桿，推桿與齒條連接，設在機架上可以往復移動的齒條與齒輪嚙合，所述的齒輪與帶輪同軸運動。

作為優選，二、三方案的齒條的兩端設在兩對導向輪之間。

本實用新型具有設計合理，結構簡單，接緒翼可以做往復轉動，從而有效實現在雙宮絲條上形成雙宮絲特征的目的。

附圖說明

圖1是現有技術結構示意圖；

圖2是本實用新型的一種結構示意圖；

圖3是圖2俯視示意圖；

圖4是圖2左視示意圖；

圖5是實施例2結構示意圖；

圖6是圖5俯視示意圖；

圖7是實施例3結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例1。見圖2、圖3，本例的接緒翼往復轉動的驅動機構，減速電機1軸上設有半徑為65cm的上偏心輪8，在離偏心輪軸心45cm處設有上偏心軸8-1；主軸13上設有半徑為65cm的下偏心輪12，在離偏心輪軸心50cm處設有下偏心軸12-1；連桿9的兩端鉸接于兩偏心軸上。調速電機1通過偏心輪-連桿機構驅動主軸，主軸1通過第一錐齒輪對2、3和第二錐齒輪對10、11與帶輪5連接，帶輪的尼龍帶6連接有多只接緒翼7。接緒翼可以是一翼至六翼，本例為三翼。

當減速電機1-1單向轉動時，動力經傳動鏈：上偏心輪8/上偏心軸8-1→連桿9→下偏心軸12-1/下偏心輪12/→主軸13→第一錐齒輪對2、3→齒輪軸4→第二錐齒輪對11、10→帶輪5→尼龍帶6，傳動到接緒翼7。見圖4，由于上偏心輪和連桿的共同作用，下偏心輪12只做往復轉動，從而帶動接緒翼7也進行往復轉動。

減速電機1-1也可以用油馬達代替。

實施例2。見圖5、圖6，本例的接緒翼往復轉動的驅動機構，減速電機1-2軸上設有曲線凸輪14，曲線凸輪的凹槽與連桿17的一端滑動配合，連桿的另一端與齒條15鉸接；齒條15設在機架上兩對導向輪19之間可以往復移動，并與齒輪16嚙合，所述的齒輪16與帶輪5同軸運動。

當減速電機1單向轉動時，由于曲線凸輪14和連桿17的配合作用，使齒條15做往復運動，則齒輪16/帶輪5做往復轉動，從而帶動接緒翼7也往復轉動。

實施例3。見圖7，本例的接緒翼往復轉動的驅動機構，液壓油缸1-3軸上設有推桿18，推桿與兩根齒條15連接，每根齒條各設在機架上兩對導向輪19之間可以往復移動，且與齒輪16(與帶輪5同軸運動)嚙合。

本例液壓油缸1有液壓控制系統20，能使油缸軸做往復運動。當油缸1-3往復運動時，帶動齒條15做往復運動，則齒輪16/帶輪5做往復轉動，從而帶動接緒翼7也進行往復轉動。