[實用新型]花紋汽車多楔帶

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720191848.2
• 申請日: 2007-10-31
• 公開（公告）號: CN201100365Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設計）人: 蔣春雷
• 申請（專利權）人: 蔣春雷
• 主分類號: F16G1/10
• 分類號: F16G1/10;F16G1/28;F16G5/08;F16G5/20
• 代理公司: 寧波市天晟知識產(chǎn)權代理有限公司
• 代理人: 黃曉凡

技術領域

本實用新型涉及橡膠傳動帶，特別是一種新結構的花紋汽車多楔帶。

背景技術

汽車在高速行進時，為了保持整車的舒適、平穩(wěn)，要求發(fā)動機具有轉速高、噪音低和震動小的特點，隨著多楔帶在汽車上的大量應用，要求帶體柔軟、轉動時無震顫、噪音低的特性。現(xiàn)有的多楔帶頂部一般由織物構成，其不足之處是，不能繞過直徑較小的帶輪，帶體的伸張性能和柔軟性不夠好。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種新結構的汽車多楔帶，帶體具有較好的伸張性能和柔軟性，可以繞過直徑較小的帶輪。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種花紋汽車多楔帶，包括橡膠帶體，在帶體的一面設置有楔齒，帶體中嵌入有由線繩制作的骨架，其特征是：在所述的帶體的另一面為由花紋橡膠構成的帶體頂部。

由于本實用新型采取了上述的新結構，將原來多楔帶頂部織物用帶花紋的橡膠代替，改善了帶體頂部在拉伸時的伸張性能，提高了帶體的柔軟性，并有針對性的對橡膠配方進行設計，使膠料的伸長率與骨架材料的伸長相匹配。帶體運轉時，能夠繞過較小的帶輪，減少帶傳動系統(tǒng)的空間，縮小發(fā)動機的體積。經(jīng)過對比，本實用新型在不變更橡膠配方和更換材料的前提下，在相同的使用條件下，可以縮小發(fā)動機體積10％左右，疲勞壽命達到300h以上。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的橫截面結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

參照圖1，本實用新型包括橡膠帶體3，帶體3中嵌入有由高模量低收縮線繩制作的骨架2。在帶體3的一面設置有縱向楔齒4，縱向楔齒4由短纖維增強底膠構成。帶體3的另一面為由花紋橡膠構成的帶體頂部1。本實用新型成型時，先在成型金屬光模上套一個布套，然后采用反成型生產(chǎn)方式成型后，在帶坯外面套平面膠套，在硫化罐中進行硫化，最后采用磨出縱向楔齒4的方法進行生產(chǎn)，使多楔帶截面結構合理。