[實(shí)用新型]汽車發(fā)動機(jī)氣缸體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720191785.0
• 申請日: 2007-11-14
• 公開（公告）號: CN201100177Y
• 公開（公告）日: 2008-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 青年汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 金華科源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 黃飛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)制造類，具體是一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體。

背景技術(shù)

汽車發(fā)動機(jī)氣缸體是整個機(jī)器的骨架，發(fā)動機(jī)的全部工作過程都是在氣缸體內(nèi)完成的，另外，發(fā)動機(jī)的幾乎所有附件都固定在氣缸體上，所以對氣缸體剛度的要求較高?，F(xiàn)有的汽車發(fā)動機(jī)氣缸體的剛度不夠理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、剛性好、性能可靠的汽車發(fā)動機(jī)氣缸體。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體，包括氣缸體裙部，其特征在于：氣缸體裙部采用波浪形曲面設(shè)計(jì)，缸蓋螺栓搭子下部有加強(qiáng)筋；在主軸承蓋與氣缸體底面有加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型每個缸蓋螺栓搭子下部的加強(qiáng)筋都設(shè)計(jì)成沿水套外壁向下延伸至氣缸體裙部并與主軸承蓋螺栓搭子連成一體。

本實(shí)用新型為增加氣缸體骨架整體剛度，氣缸體裙部(即上曲軸箱)不用傳統(tǒng)的圓柱面設(shè)計(jì)，而是采用了波浪形曲面設(shè)計(jì)，既提高了剛度，又能降低噪音；增加氣缸體加強(qiáng)筋的設(shè)計(jì)，每個缸蓋螺栓搭子下部的加強(qiáng)筋都設(shè)計(jì)成沿水套外壁向下延伸至氣缸體裙部并與主軸承蓋螺栓搭子連成一體，使氣缸體內(nèi)部受力合理，又使缸筒不受螺栓力的影響，避免了缸孔變形；主軸承蓋和氣缸體底面之間采用了加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)，該設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單，輕便可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型氣缸體裙部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型氣缸體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種汽車發(fā)動機(jī)氣缸體，包括氣缸體裙部1，其特征在于：氣缸體裙部1采用波浪形曲面設(shè)計(jì)，缸蓋螺栓搭子3下部有加強(qiáng)筋4；在主軸承蓋5與氣缸體底面有加強(qiáng)板6。

本實(shí)用新型每個缸蓋螺栓搭子3下部的加強(qiáng)筋4都設(shè)計(jì)成沿水套外壁向下延伸至氣缸體裙部1并與主軸承蓋螺栓搭子2連成一體。