[實用新型]一種汽車限壓閥

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720191641.5
• 申請日: 2007-11-12
• 公開（公告）號: CN201126048Y
• 公開（公告）日: 2008-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐雁華
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: F16K17/02
• 分類號: F16K17/02;F16J9/20
• 代理公司: 杭州華鼎專利事務(wù)所
• 代理人: 胡根良

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車限壓閥，尤其涉及汽車限壓閥的活塞的密封圈。

背景技術(shù)

限壓閥是用來限制使用的最高壓力的。常用限壓閥的活塞上是用“O”形密封圈來密封的，由于采用過盈配合，使得活塞與閥體之間的摩擦力較大，這樣降低了限壓閥的靈敏度，而且在運動過程中對密封件的磨損大，縮短了限壓閥的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車限壓閥，工作靈敏，壽命長。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：該汽車限壓閥包括閥體和上蓋，所述閥體內(nèi)部設(shè)有一個活塞，所述上蓋將活塞限制在閥體內(nèi)，所述活塞上設(shè)有密封圈，所述活塞通過密封圈與閥體密封連接，所述密封圈的橫截面呈N形，所述密封圈的外側(cè)面由上下兩個對稱斜面組成。

本實用新型采用上述技術(shù)方案，汽車限壓閥在活塞處的密封圈通過閥內(nèi)的氣壓來達到最終的密封效果，有效提高了汽車限壓閥的靈敏度，減少了摩擦，延長汽車限壓閥的使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步具體說明。

圖1為本實用新型一種汽車限壓閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的局部放大圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，該汽車限壓閥包括閥體1和上蓋2，在閥體1內(nèi)部設(shè)有一個活塞3，在閥體1上設(shè)有進氣口和出氣口，進氣口通過活塞3與出氣口連通，上蓋2通過彈簧5將活塞3限制在閥體1內(nèi)，上蓋2上設(shè)有排氣口。活塞3在與閥體1接觸的一側(cè)設(shè)有橫截面呈N形的密封圈4，該密封圈4使活塞3與閥體1之間密封連接，因此活塞3在密封圈4的上部是工作氣壓，而活塞3在密封圈4的下部始終與大氣連通。密封圈4的上下兩個面上設(shè)有開口相反的V形凹槽，兩個V形凹槽上下錯位設(shè)置，因此密封圈4的橫截面呈N形。在密封圈4的外側(cè)面為一個由上下兩個對稱斜面組成，從而在密封圈4的外側(cè)形成一個上下對成的錐面，進而在安裝后密封圈4的外側(cè)與閥體1之間緊壓程度較小的過盈配合后形成線密封，確保密封的穩(wěn)定性。在密封圈4的內(nèi)側(cè)為環(huán)形平面，與活塞3之間面連接。因為工作時開口朝上的V形凹槽內(nèi)的氣壓為工作氣壓，開口朝下的V形凹槽內(nèi)的氣壓為大氣壓，所以密封圈4上下存在壓差，導(dǎo)致密封圈4在徑向上產(chǎn)生形變，進一步使密封圈4的外側(cè)緊壓閥體1，而密封圈4的內(nèi)側(cè)緊壓活塞3，使得密封圈4與閥體1之間的過盈配合的程度加強，從而確保活塞3和閥體1之間具良好的密封效果。因為在自然狀態(tài)時密封圈4與閥體1之間的緊壓程度遠低于工作時的緊壓程度，所以相對的摩擦過程減少，延長了密封圈4的使用壽命；自然狀態(tài)時摩擦減少就減小了摩擦力，啟動就變得非常迅速，這樣汽車限壓閥的靈敏度就大大得到提高。