[實用新型]汽車半軸軸承固定環拆裝器

無效

• 申請號: 200720191204.3
• 申請日: 2007-11-15
• 公開（公告）號: CN201109025Y
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 施共華
• 申請（專利權）人: 施共華
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 杭州君易知識產權代理事務所
• 代理人: 陳向群

技術領域

本實用新型屬于汽車維修技術領域，特別是涉及一種汽車半軸軸承固定環拆裝器。

背景技術

汽車半軸是驅動后輪轉動的主要部件之一，在半軸上裝有半軸軸承和固定環，當半軸軸承或固定環損傷后，通常采用榔頭敲打、氣割的方式拆卸，不僅費時、費力，還容易導致半軸損傷，給車輛的安全運行帶來了不利的影響，因此，研制一種汽車半軸軸承固定環拆裝器已經成為車輛維修行業關注的問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、使用方便、可提高工作效率的汽車半軸軸承固定環拆裝器

本實用新型的目的是采用以下技術方案實現的：它包括固定架，所述固定架由底座和立柱聯接而成，其特征在于立柱上固接有橫梁卡座，橫梁卡座內連接有卡盤，卡盤能夠與限位銬相配合。

在所述橫梁卡座上聯接有壓力架，壓力架的頂桿位于限位銬的上方。

由于本實用新型采用在橫梁卡座上連接有卡盤和壓力架、壓力架的頂桿位于卡盤上方的結構，在拆卸汽車半軸軸承時，只需將汽車半軸插入卡盤，其軸端與千斤頂相對應，并將汽車半軸軸承擱在卡盤上，通過限位銬使汽車半軸軸承、卡盤和限位銬結合在一起，采用千斤頂向上頂汽車半軸便能輕松地將軸承拆卸下來，這不僅減輕了體力勞動強度、減少了對半軸的損傷，同時還大大提高了工作效率，因此，它是理想的汽車維修工具之一。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

具體實施方式

本實用新型包括固定架，所述固定架由底座10和立柱12固定聯接而成，在立柱12上固接有橫梁卡座7，橫梁卡座7內連接有卡盤14，卡盤14能夠與限位銬18相配合，在橫梁卡座7上聯接有壓力架19，壓力架19的頂桿1位于限位銬18的上方；所述卡盤14上設有卡沿16和軸通孔8，所述限位銬18由兩個對稱的半圓形銬體拼合而成，在限位銬18上設有螺栓連接孔5、卡接孔15和限位孔3，限位銬18的卡接孔15能夠卡在橫梁卡座6與卡盤14形成的空隙內，在立柱11上聯接有工具托盤20、中心定位板13，所述中心定位板13上設有中心調整套8，中心調整套8與卡盤14的軸通孔8、限位銬18的卡接孔15和限位孔3處在相同的中心線上。

本實用新型用于拆卸汽車半軸軸承使用時，不需要安裝壓力架19和下壓千斤頂2，可先將汽車半軸21插入到卡盤14的軸通孔8和中心定位板13的中心調整套8中，并使汽車半軸21上的軸承4平放在卡盤14上，用限位銬18將汽車軸承4和卡盤14卡銬在一起，兩個對稱的半圓形銬體采用螺栓固定拼合成一體，在底座11上放置有一千斤頂10，該千斤頂10位于汽車半軸21的下端出，操作千斤頂10，汽車半軸21在千斤頂10的作用下上升，而汽車半軸軸承4被限位銬18限制與汽車半軸21同時上升的空間，汽車半軸21在千斤頂10的作用下不斷上升，而軸承4則被限制在限位銬18中，因而能將軸承4順利地從汽車半軸21上拆卸下來。

當需要安裝新的汽車軸承4時，可先拿掉放置在底座11上的千斤頂10，在橫梁卡座7上用螺栓6固定連接壓力架19，再將需要安裝的軸承4放在卡盤14上，將汽車半軸21插入軸承4、卡盤14和中心調整套9中，套上限位銬18，并用螺栓將限位銬18固定，在汽車半軸21上端與橫梁卡座7的壓力架19之間放置千斤頂2，操作千斤頂2將汽車半軸21向下壓，由于軸承4被限制在限位銬18內，在汽車半軸21下移的過程中，便可將軸承4安裝在汽車半軸21上。

本實用新型也可用來拆卸或安裝汽車半軸21上的固定環，其具體拆卸或安裝方式與拆裝軸承4的方法相同，再此不作贅述。