[實用新型]交流變頻輪胎起重機

無效

• 申請號: 200720191177.X
• 申請日: 2007-12-29
• 公開（公告）號: CN201172598Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 徐長生;張理科;孫明光;劉文明
• 申請（專利權）人: 衛華集團有限公司
• 主分類號: B66C23/06
• 分類號: B66C23/06;B66C23/18;B66C23/58
• 代理公司: 新鄉市平原專利有限責任公司
• 代理人: 毋致善

技術領域：

本實用新型涉及一種起重機，特別是一種交流變頻輪胎起重機。

背景技術：

現有港口輪胎起重機所用動力為柴油機帶動直流發電機發電作為各工作機構的直流電動機的電源。直流電動機由于有機械式換向器致使直流電動機成本高、維護麻煩、使用環境受到限制。相對直流電動機，交流電動機，特別是鼠籠異步電動機具有結構簡單，成本低，堅固耐用，運行可靠，維護方便，慣性小，動態響應好等優點，經過近幾年交流調速的研究，特別是交流變頻器技術的成熟應用，為港口輪胎起重機采用交流電動機提供了條件。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種具有節能環保和價格低的交流變頻輪胎起重機。本實用新型的技術方案是，交流變頻輪胎起重機，包括柴油機發電機組，起升機構、行走機構、回轉機構和變幅機構，其特征在于：柴油機發電機組的發電機為交流發電機；氣泵電機、油泵電機、起升電機及其風機電機、制動器電機、回轉電機及其風機電機、變幅電機及其風機電機、制動器電機和兩臺變頻器分別與柴油機交流發電機組的電源或電網電源連接，可編程序控制器PLC電源由柴油機交流發電機組或電網的三相電源經隔離變壓器后產生的AC220V提供，行走電機和起升電機通過斷路器分別與一個變頻器的輸出端連接，變幅電機與另一個變頻器的輸出端連接，左、右控制臺分別與可編程序控制器的輸入模塊連接，該可編程序控制器的輸出模塊分別與兩臺變頻器的調速端口連接。變頻器與電源之間的電路上串接有交流電抗器。本實用新型與現有技術比較具有節能環保和價格低的顯著優點。

附圖說明：

圖1是本實用新型的主視圖，圖2是圖1去掉吊臂和變幅機構的俯視圖，圖3是本實用新型的電原理圖。

具體實施方式：

本實用新型為了解決現有港口輪胎起重機的起升、回轉、行駛、吊臂變幅所用直流電機及其調速系統的成本高、維修不方便，而且不能利用港口現有交流電源，所造成的能源浪費和環境污染問題。為此，本實用新型將直流發電機改為交流發電機及起升、回轉、行駛和吊臂變幅的直流電機變為交流電機。采用交流電機，可以用現有變頻技術方便地實現無級調速，現結合以上附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型港口輪胎起重機的機械部分與現有輪胎起重機的行走機構9、回轉機構2、變幅機構3、起升機構6、吊臂7和吊鉤8相同，所改變的部分是將柴油機帶動直流發電機的直流發電機變為交流發電機組成柴油交流發電機組1，所產生的380伏交流電作為本實用新型輪胎起重機各驅動機構的交流電動機的電源。由于一般的港口都具有交流電源，因而這種輪胎起重機在港口作業區內作業時可以利用港口的電網提供的交流電源，而不需要柴油機驅動交流發電機工作，只是當起重機轉場作長距離移動時才需要發電機組提供電能，因此，此起重機具有節能、環保的效果。本實用新型設有電網接線柜4，將港口電網上的電源與電控柜5連接，在電網接線柜外可設置電纜卷筒，為起重機在港口作業區移動提供足夠長度的電纜。

本實用新型的電控制原理是，本實用新型采用現有交流變頻技術實現電動機的無級調速，本實用新型采用兩臺交流變頻器，其型號分別是ATV71HD75N4，ATV71HD55N4，其中ATV71HD75N4變頻器作起升和行走電動機調速，因為起重機在移動時不作起重作業，兩個電動機不會同時啟動，另一臺變頻器用于變幅電動機的調速。M1氣泵電機、M2油泵電機，SM回轉電機，HMF起升電機風機電機、HMY制動器電機、SMF回轉電機風機電機、SMY制動器電機、LMF變幅風機電機、LMY變幅機構制動器電機及兩臺變頻器分別通過斷路器Q5、Q6、Q7、Q8、Q9、Q10、Q11和Q12與港口電網電源或柴油交流發電機組的電源連接，在變頻器輸入端串接有HL交流電抗器，可以抑制變頻器輸入的諧波電流，改善功率因數。可編程序控制器PLC電源由柴油交流發電機組或電網電源中的三項電源經隔離變壓器后產生的AC220V提供。左、右控制臺的輸出端分別與PLC的輸入模塊連接，PLC的輸出模塊分別與兩臺變頻器連接。ATV71HD75N4變頻器的輸出端分別與起升電機和行走電機連接，另一臺變頻器的輸出端與變幅電機連接。

本起重機可采用柴油機-交流發電機組或接公網電兩種方式供電，其電能通過斷路器和交流接觸器分配到各機構。

電氣系統由總電源部分，機構控制、輔助部分及安全保護裝置組成。

1總電源部分