[實用新型]液氫液氧活塞發動機

無效

• 申請號: 200720190074.1
• 申請日: 2007-11-08
• 公開（公告）號: CN201106484Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 羅連貴
• 申請（專利權）人: 羅連貴
• 主分類號: F02B43/10
• 分類號: F02B43/10;F01N3/02;F01N7/08;F02M25/038
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司
• 代理人: 解政文

技術領域

本實用新型涉及一種活塞式發動機，特別涉及一種用氫氧作燃料的液氫液氧活塞發動機。

背景技術

活塞式發動機用目前主流的原動力設備，可以用汽油、柴油、天然氣等作燃料，被廣泛應用在各行各業。

在眾多液氣燃料中，氫是燃燒值最高、排放最清潔的燃料。盡管氫與氧燃燒時生成水，然而當用空氣作助燃劑時，仍然可能產生一些高溫燃燒中生成的氮氧化物，這些生成物對環境還會造成污染。而且水不能重復利用。

實用新型內容

為彌補上述不足，本實用新型提供一種以液氫液氧作燃料、以水蒸氣作循環工質的液氫液氧活塞發動機。

本實用新型液氫液氧活塞發動機，包括活塞發動機氣缸，其中：所述活塞發動機氣缸上部設有與之相連的進氣室和排氣室，所述進氣室通過進氣管連接氫氧混合器，所述氫氧混合器分別連接液氧氣罐和液氫氣罐，并通過回氣管連接所述尾氣消音器，所述排氣室通過排氣管連接所述尾氣消音器，所述尾氣消音器上設有排氣口，所述排氣口上設有單向閥。

本實用新型液氫液氧活塞發動機，其中：所述排氣管上套有散熱器。

本實用新型液氫液氧活塞發動機，其中：所述回氣管上設有回氣氣囊。

本實用新型液氫液氧活塞發動機，其中：所述回氣氣囊外設有氣囊箱。

本實用新型液氫液氧活塞發動機，其中：所述液氧氣罐和液氫氣罐分別連接加液接口。

本實用新型液氫液氧活塞發動機，采用回氣管實現了水蒸氣的循環使用，形成以水蒸氣為工質、液氫液氧為燃料的活塞發動機，能夠提高效率、降低排放，實現環保發動機。

附圖說明

圖1是本實用新型液氫液氧活塞發動機的示意圖。

具體實施方式

為進一步闡述本實用新型液氫液氧活塞發動機，下面結合實施例作更詳盡的說明。

圖1是本實用新型液氫液氧活塞發動機的示意圖，本實用新型液氫液氧活塞發動機由活塞發動機氣缸1，進氣室2、排氣室3、進氣管4、氫氧混合器5、液氧氣罐6、液氫氣罐7、回氣管12、尾氣消音器10、排氣管8、散熱器9、回氣氣囊14、氣囊箱13、加液接口15組成。

類似于天然氣發動機一樣，活塞發動機氣缸1上部設有與之相連的進氣室2和排氣室3，進氣室2通過進氣管4連接氫氧混合器5，氫氧混合器5分別連接液氧氣罐6和液氫氣罐7，并通過回氣管12連接尾氣消音器10，排氣室3通過排氣管8連接尾氣消音器10，排氣管8上套有散熱器9，氫氧燃燒產生水蒸氣，在活塞發動機氣缸1中作功后，經排氣管8排到尾氣消音器10，經過散熱器9時被散熱冷卻，部分冷凝為水，部分保持為水蒸氣；由于回氣管12連接到進氣室2，水蒸氣可以回到進氣室2作為工質使用；在氫氧混合氣5中，在進氣的時候，同時進入部分氫氣和氧氣，這是燃燒的燃料。氫和氧在活塞發動機氣缸中燃燒時，加熱水蒸汽，使之膨脹，所以，水蒸氣就是活塞發動機氣缸工作的工質。

為了保證各種工作狀態下水蒸氣的循環能正常進行，在回氣管12上設有回氣氣囊14。該回氣氣囊14的作用是當發動機由高速變成低速時，儲存部分回流水蒸汽；而當發動機由低速變成高速時，儲存的水蒸汽可以補充回氣管12中不足的氣體，保證在各種狀態下，發動機氣缸都有足夠的工質氣體吸入。

為防止空氣從排氣口11進入，排氣口11上設有單向閥，該單向閥中能往外出氣，排出在工作過程中逐漸增加的水蒸汽；但是不能允許外界的空氣進入發動機系統，尤其是回氣管中，一旦進入空氣，工質就不是純粹的水蒸氣了。

由于回氣氣囊13是柔性的有彈性，容易損壞，所以在回氣氣囊14外面設有氣囊箱13，保護回氣氣囊14。

根據燃料補充的需要，液氧氣罐6和液氫氣罐7分別各連接一加液接口。