[實(shí)用新型]通用機(jī)械駐車(chē)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720188697.5
• 申請(qǐng)日: 2007-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201151329Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖發(fā)寧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶宗申技術(shù)開(kāi)發(fā)研究有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60B33/00
• 分類(lèi)號(hào): B60B33/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所
• 代理人: 夏洪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及控制通用機(jī)械的移動(dòng)、剎車(chē)以及停放駐車(chē)的裝置。

背景技術(shù)

通用機(jī)械如發(fā)電機(jī)、割草機(jī)、水泵等都是各部件集成安裝在機(jī)架上，在重量較大時(shí)的移動(dòng)一般是安裝輪子來(lái)實(shí)現(xiàn)，就是在通用機(jī)械的機(jī)座或者機(jī)架與地接觸的下方安裝車(chē)輪軸和輪子，而通用機(jī)械在工作或者存放的時(shí)候需要駐車(chē)，車(chē)輪處于剎車(chē)狀態(tài)。通用機(jī)械一般要求成本低廉、操作方便，現(xiàn)有技術(shù)的剎車(chē)裝置，如汽車(chē)剎車(chē)裝置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能滿足需要。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種通用機(jī)械駐車(chē)裝置，滿足通用機(jī)械移動(dòng)、駐車(chē)的要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。

本實(shí)用新型的通用機(jī)械駐車(chē)裝置，包括車(chē)輪和車(chē)輪軸，其車(chē)輪軸上安裝有一個(gè)剎車(chē)支架，剎車(chē)支架從車(chē)輪上跨越并安裝在兩側(cè)；車(chē)輪軸上位于剎車(chē)支架的外側(cè)依次安裝有剎車(chē)片和剎車(chē)操縱板，剎車(chē)片設(shè)腰形孔可以沿車(chē)輪軸上下移動(dòng)，剎車(chē)片有制動(dòng)壓板穿過(guò)剎車(chē)支架的壓板孔后置于車(chē)輪的上方；剎車(chē)操縱板通過(guò)其上的孔安裝在車(chē)輪軸上可以轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)操縱板上、下邊設(shè)有以車(chē)輪軸為中心的凸輪型線段，凸輪型線段對(duì)應(yīng)工作狀態(tài)，剎車(chē)片設(shè)上、下卡舌卡在上述凸輪型線段兩側(cè)，剎車(chē)操縱板還設(shè)有操作踏板。

方案中的凸輪型線段可以只由上、下運(yùn)動(dòng)段和上、下制動(dòng)段構(gòu)成，分別對(duì)應(yīng)“行走”和“駐車(chē)”兩個(gè)工作狀態(tài)。

所述剎車(chē)支架和/或剎車(chē)片、剎車(chē)操縱板可以由鋼板沖壓成型。

本實(shí)用新型工作原理是：當(dāng)踩踏操作踏板，使剎車(chē)操縱板圍繞車(chē)輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)操縱板的凸輪型線段相對(duì)于剎車(chē)片的上、下卡舌轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，卡舌處于不同的凸輪型線段位置，使剎車(chē)片上下位置不同，達(dá)到剎車(chē)片置于車(chē)輪上方的制動(dòng)壓板壓住車(chē)輪、松開(kāi)車(chē)輪或者其他設(shè)定的位置，從而完成“駐車(chē)”、“運(yùn)動(dòng)”或者其他的工作狀態(tài)。

本實(shí)用新型采用凸輪型線段可以滿足平穩(wěn)的從一個(gè)工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一個(gè)工作狀態(tài)，并且易于設(shè)計(jì)成自鎖的狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)工作狀態(tài)后可以自動(dòng)保持這種狀態(tài)，不發(fā)生松動(dòng)；操作只需要踩踏動(dòng)作，操作簡(jiǎn)單；利用通用機(jī)械運(yùn)動(dòng)速度低、輪子小的特點(diǎn)，主要只配以剎車(chē)支架、剎車(chē)片和剎車(chē)操縱板三個(gè)零件，這些零件要求不是特別高，可以采用鋼板沖壓成型，因而結(jié)構(gòu)極為簡(jiǎn)單，制造成本低廉；整個(gè)裝置安裝在輪子的外側(cè)，安裝、拆卸維修方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的通用機(jī)械駐車(chē)裝置的結(jié)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；

圖2是圖1正面的視圖；

圖3a是圖2處于“運(yùn)動(dòng)”狀態(tài)時(shí)的原理圖，圖中位置剎車(chē)片在車(chē)輪上方的制動(dòng)壓板處于最高，松開(kāi)車(chē)輪；

圖3b是圖2轉(zhuǎn)換“運(yùn)動(dòng)”狀態(tài)到“駐車(chē)”狀態(tài)中間過(guò)程的原理圖；

圖3c是圖2處于“駐車(chē)”狀態(tài)時(shí)的原理圖，圖中位置剎車(chē)片的制動(dòng)壓板處于最低，壓緊車(chē)輪。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1、圖2，通用機(jī)械產(chǎn)品在機(jī)架6的下方安裝有4個(gè)車(chē)輪2，前后各2個(gè)，以使通用機(jī)械能夠推著走，車(chē)輪2是簡(jiǎn)單的穿在車(chē)輪軸1上的，車(chē)輪軸1固定在機(jī)架6上不動(dòng)；

本實(shí)用新型在其中的個(gè)車(chē)輪軸1上安裝一個(gè)剎車(chē)支架3，剎車(chē)支架3由一塊條形鋼板沖壓成型，形狀像一個(gè)開(kāi)口的矩形，從車(chē)輪2上跨越包住半邊車(chē)輪，兩個(gè)矩形開(kāi)口邊沖壓出孔(圖中未表示)并緊緊套在車(chē)輪2兩側(cè)的車(chē)輪軸1，剎車(chē)支架3工作時(shí)固定不動(dòng)，如果車(chē)輪軸1要轉(zhuǎn)動(dòng)，剎車(chē)支架3也可以固定在機(jī)架6上或者其他位置；

車(chē)輪軸1上位于剎車(chē)支架3的外側(cè)依次安裝有剎車(chē)片5和剎車(chē)操縱板4，剎車(chē)片5由鋼板沖壓成型，剎車(chē)片5設(shè)上下方向的腰形孔52，套在車(chē)輪軸1上，可以沿車(chē)輪軸1上下滑動(dòng)，剎車(chē)片5上邊彎曲了一個(gè)水平方向的制動(dòng)壓板51，剎車(chē)支架3側(cè)面開(kāi)有一個(gè)的壓板孔31，制動(dòng)壓板51穿過(guò)剎車(chē)支架3的壓板孔31進(jìn)入剎車(chē)支架3的矩形框內(nèi)，位置處于車(chē)輪2的上方，剎車(chē)片5上下移動(dòng)，制動(dòng)壓板51就可以接觸或者不接觸車(chē)輪，如果接觸就會(huì)有摩擦力，從而阻止車(chē)輪2運(yùn)動(dòng)；

車(chē)輪軸1上位于剎車(chē)片5的外側(cè)安裝一塊剎車(chē)操縱板4，剎車(chē)操縱板4也由鋼板沖壓成型，剎車(chē)操縱板4中間加工出用于安裝的孔43，通過(guò)這個(gè)孔43套在車(chē)輪軸1上，外邊車(chē)輪軸1上螺母(圖中未表示)進(jìn)行固定，同時(shí)也將整個(gè)裝置固定完成，剎車(chē)操縱板4可以在車(chē)輪軸1上轉(zhuǎn)動(dòng)；