[實用新型]一種平衡從動齒輪

無效

• 申請號: 200720188610.4
• 申請日: 2007-12-21
• 公開（公告）號: CN201129431Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發明（設計）人: 李豫玲
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/06;F16H55/14
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型屬于車輛曲軸箱配件，具體地說，是一種摩托車發動機曲軸箱中的平衡從動齒輪。

背景技術

目前用于防止或降低平衡軸傳動齒輪噪聲的結構多采用彈性元件減振，譬如平衡從動齒輪，如圖3所示：平衡從動齒輪包括外圈齒輪、內圈輪盤、阻尼彈簧和阻尼橡膠，所述外圈齒輪套裝在內圈輪盤上，內圈輪盤的中央為開有鍵槽的通孔，所述外圈齒輪和內圈輪盤的結合面上相間開有至少二個圓柱形槽和至少二個矩形槽，其中圓柱形槽內放置有所述阻尼橡膠，其中阻尼橡膠的中心位于所述外圈齒輪和內圈輪盤結合面的切線上；矩形槽內放置有所述阻尼彈簧，所述阻尼彈簧的中心軸線與所述外圈齒輪和內圈輪盤結合面相切，同時，在所述外圈齒輪的內壁上開有限位槽，所述內圈輪盤的外壁上固定有限位銷，該限位銷位于所述外圈齒輪的限位槽內。其工作原理是，將內圈輪盤固定在平衡軸上，當外圈齒輪接收外力，使外圈齒輪和內圈輪盤形成位移，二者之間產生瞬間的相互旋轉運動，擠壓阻尼彈簧和阻尼橡膠變形，達到降噪消振的目的，保證外圈齒輪向內圈輪盤平穩地傳遞旋轉動能。但當外圈齒輪和內圈輪盤之間的位移過大，就會嚴重擠壓阻尼彈簧和阻尼橡膠，影響阻尼元件的彈性和使用壽命。為此，設置限位銷和限位槽，當外圈齒輪和內圈輪盤之間的行程過大時，限位銷與限位槽抵接，以限制外圈齒輪和內圈輪盤之間的最大位移，保護阻尼元件不受過大的外力。

但其缺點是：一旦限位銷承受的外力過大，限位銷無法承受過大的橫向應力，就會被外力擠斷，失去保護作用，所以只能采用硬度高，抗壓程度強的材料，才能保證限位銷不會斷裂，為保證限位銷不脫落，還需要用過盈配合，增加了制造成本和工藝難度，且限位銷承受的外力始終有限，難以承受高壓沖擊。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種平衡從動齒輪，其限位銷采用普通材料就能永久使用，即使承受高壓沖擊，也能可靠限制外圈齒輪和內圈輪盤之間的最大位移，保護阻尼元件。

為達到上述目的，本實用新型所述的一種平衡從動齒輪，包括外圈齒輪、內圈輪盤、阻尼彈簧和阻尼橡膠，所述外圈齒輪套裝在內圈輪盤上，內圈輪盤的中央為開有鍵槽的通孔，所述外圈齒輪和內圈輪盤的結合面上相間開有至少二個圓柱形槽和至少二個矩形槽，其中圓柱形槽內放置有所述阻尼橡膠，其中阻尼橡膠的中心位于所述外圈齒輪和內圈輪盤結合面的切線上；矩形槽內放置有所述阻尼彈簧，所述阻尼彈簧的中心軸線與所述外圈齒輪和內圈輪盤結合面相切，其關鍵在于：還設置有圓柱形限位銷，所述阻尼彈簧套裝在該限位銷上。

當外圈齒輪和內圈輪盤之間的位移過大時，矩形槽變形，其兩端分別抵接在限位銷的兩頭，從而被限位銷限制住二者進一步位移，達到保護阻尼元件不會因此進一步發生變形，同時，限位銷只受到軸向壓力，不會出現折斷現象，因此，只采用普通材料就能達到抗壓限位的效果，且能永久使用。

所述外圈齒輪和內圈輪盤的結合面上交錯開有二個圓柱形槽和二個矩形槽。

外圈齒輪和內圈輪盤的結合面上可以交替排布多個圓柱形槽和矩形槽，具體可根據平衡從動齒輪所承受的沖擊力的大小確定。

所述阻尼橡膠為圓柱形橡膠。

所述圓柱形槽和矩形槽都是通槽，所述外圈齒輪和內圈輪盤結合部的上端面覆蓋有上擋板、所述外圈齒輪和內圈輪盤結合部的下端面覆蓋有下擋板，所述上擋板和下擋板分別遮擋住圓柱形槽和矩形槽兩端的槽口。

在所述內圈輪盤上部外壁開有環形槽，該環形槽內固定有卡圈，該卡圈將所述上擋板固定在所述外圈齒輪和內圈輪盤結合部的上端面。

在卡圈和上擋板之間還設置有碟形墊圈，碟形墊圈有效消除軸向間隙的作用。

所述下擋板的中央為開有擋板鍵槽的通孔，所述下擋板與內圈輪盤的通孔相通，所述擋板鍵槽與所述鍵槽相通。

擋板鍵槽與所述鍵槽內插裝同一定位鍵，便于使下擋板與內圈輪盤整體固定的目的。

本實用新型的顯著效果是：提供一種平衡從動齒輪，其限位銷采用普通材料就能永久使用，即使承受高壓沖擊，也能可靠限制外圈齒輪和內圈輪盤之間的最大位移，保護阻尼元件，延長產品的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側視圖；

圖3是現有技術的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。