[實(shí)用新型]主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720188564.8
• 申請(qǐng)日: 2007-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN201129226Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡大杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 胡大杰
• 主分類號(hào): F02F1/06
• 分類號(hào): F02F1/06;F02M35/04;F02M35/10;F01P5/06
• 代理公司: 重慶中之信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 涂強(qiáng)

1.一種主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，包括有氣缸頭(1)、空氣濾清器(2)和化油器(3)，其特征在于：氣缸頭殼體(4)內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)空氣道(5)，空氣道(5)上設(shè)置有與空氣道(5)相通的空氣進(jìn)口(6)和空氣出口(7)，空氣出口(7)通過管子(8)與空氣濾清器(2)進(jìn)氣口(9)連通，空氣濾清器(2)出氣口(10)與化油器(3)的進(jìn)氣口(11)連通。

2.如權(quán)利要求1所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：空氣道(5)只有一個(gè)，空氣道(5)的空氣進(jìn)口(6)和空氣出口(7)均位于氣缸頭殼體(4)的側(cè)壁上。

3.如權(quán)利要求1所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：空氣道(5)有兩個(gè)，各自形成獨(dú)立的空氣道(5)，每個(gè)空氣道(5)的空氣進(jìn)口(6)和空氣出口(7)均位于氣缸頭殼體(4)的側(cè)壁上。

4.如權(quán)利要求1所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：空氣道(5)有兩個(gè)，兩個(gè)空氣道彼此相互連通，空氣進(jìn)口(6)和空氣出口(7)均為一個(gè)且均位于氣缸頭殼體(4)的側(cè)壁上，空氣進(jìn)口(6)與一個(gè)空氣道(5)連通，空氣出口(7)與另一個(gè)空氣道(5)連通。

5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：在空氣道(5)內(nèi)設(shè)置有多個(gè)水平隔板(12)和豎直隔板(13)，多個(gè)水平隔板(12)和豎直隔板(13)與空氣道(5)內(nèi)壁一起將空氣道(5)分隔成多個(gè)較小的空氣道(5)。

6.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：空氣道(5)內(nèi)填充有多個(gè)散熱片(14)，多個(gè)散熱片(14)在空氣道(5)內(nèi)形成多個(gè)細(xì)小的空氣道(5)。

7.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：氣缸頭殼體(4)內(nèi)的空氣道(5)呈一字型、L型或U型。

8.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：由空氣道(5)、管子(8)和空氣濾清器(2)彼此連通的空氣通道上設(shè)置有風(fēng)扇(15)。

9.如權(quán)利要求8所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：風(fēng)扇(15)位于氣缸頭殼體(4)上，并與空氣道(5)的空氣進(jìn)口(6)相對(duì)應(yīng)。

10.如權(quán)利要求8所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：風(fēng)扇(15)位于氣缸頭殼體(4)上，并與空氣道(5)的空氣出口(7)相對(duì)應(yīng)。

11.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的主動(dòng)空氣冷卻式摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于：在氣缸頭殼體(4)外壁上設(shè)置有散熱片(16)。