[實(shí)用新型]H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200720188505.0
• 申請(qǐng)日: 2007-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201129257Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦國(guó)權(quán);萬(wàn)長(zhǎng)久;王亞會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)重汽集團(tuán)重慶燃油噴射系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): F02M59/44
• 分類號(hào): F02M59/44
• 代理公司: 重慶弘旭專利代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 侯懋琪

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)通過(guò)在其中一個(gè)或兩個(gè)滾輪體腔上設(shè)置計(jì)量油道與充油道連通，機(jī)油先進(jìn)入與計(jì)量油道直接連通的滾輪體腔，因?yàn)楦鱾€(gè)滾輪體腔是互相連通的，這樣機(jī)油就可以逐漸浸潤(rùn)到各個(gè)滾輪體腔，最終達(dá)到潤(rùn)滑的目的。

但是采用上述結(jié)構(gòu)對(duì)泵體進(jìn)行潤(rùn)滑的缺點(diǎn)在于：1)潤(rùn)滑速度慢，機(jī)油只能先進(jìn)入部分滾輪體腔，再浸潤(rùn)到與之直接相連的滾輪體腔，即有一部分滾輪體腔開(kāi)始工作后要等機(jī)油浸潤(rùn)到之后才會(huì)被潤(rùn)滑；2)由于連接滾輪體腔與充油道的計(jì)量油道數(shù)量較少，計(jì)量油道孔徑的大小對(duì)潤(rùn)滑效果影響很大，孔徑過(guò)大則發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力會(huì)降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)除油泵以外的系統(tǒng)不能得到有效潤(rùn)滑；孔徑過(guò)小，機(jī)油又不能順利的通過(guò)滾輪體腔，導(dǎo)致油泵的凸輪軸和滾輪體拉傷，最后損壞油泵，如果采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，由于計(jì)量油道數(shù)量較少，就對(duì)各個(gè)計(jì)量油道孔徑的大小精度要求較高，增加了設(shè)計(jì)和制造的難度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種潤(rùn)滑效果好、設(shè)計(jì)制造簡(jiǎn)單的H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)。

該H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)，它包括泵體，在泵體中部橫向排列的六個(gè)滾輪體，每個(gè)滾輪體外都設(shè)有滾輪體腔且互相連通，在泵體下部設(shè)有進(jìn)油腔、充油道B1和B2連通進(jìn)油腔和泵體兩側(cè)，兩顆大鋼球分別將充油道B1和B2兩側(cè)的孔堵死，充油道B1、B2上設(shè)置有工藝油道，計(jì)量油道連通滾輪體腔和工藝油道，工藝油道與泵體外部的連接孔用小鋼球堵死。

該H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新點(diǎn)在于：所述的計(jì)量油道、工藝油道和小鋼球都有六個(gè)，計(jì)量油道和工藝油道所組成的通路一一對(duì)應(yīng)地連通各個(gè)滾輪體腔和充油道B1、B2，六顆小鋼球把工藝油道與泵體外部對(duì)應(yīng)的連接孔堵死。

所述的計(jì)量油道，它的孔徑范圍為0.5-1.5mm。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：機(jī)油同時(shí)進(jìn)入每個(gè)滾輪體腔，即潤(rùn)滑速度快，降低了設(shè)計(jì)制造過(guò)程中對(duì)計(jì)量油道的孔徑精度要求。

附圖說(shuō)明

附圖1，油泵機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)圖；

附圖2，計(jì)量油道與進(jìn)油道連接處局部放大圖；

附圖中：大鋼球1、泵體2、小鋼球3、滾輪體4、工藝油道5、進(jìn)油腔A、充油道B1、充油道B2、計(jì)量油道C、滾輪體腔D、滾輪體油孔E。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖1，一種H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)，包括泵體2，在泵體2中部橫向排列的六個(gè)滾輪體4(每個(gè)滾輪體4外都設(shè)有滾輪體腔D且通過(guò)滾輪體油孔E互相連通)，在泵體2下部的進(jìn)油腔A、充油道B1和B2，兩顆大鋼球1分別將充油道B1和B2兩端的孔堵死，充油道B1、B2上設(shè)置有工藝油道5(加工制造時(shí)用于鉆取計(jì)量油道C)，計(jì)量油道C連通滾輪體腔D和工藝油道5，工藝油道5與泵體2外部的連接孔用小鋼球3堵死，

參見(jiàn)附圖2，所述的計(jì)量油道C、工藝油道5和小鋼球3都有六個(gè)，計(jì)量油道C和工藝油道5所組成的通路一一對(duì)應(yīng)地連通各個(gè)滾輪體腔D和充油道B1、B2，六顆小鋼球3把工藝油道5與泵體2外部對(duì)應(yīng)的連接孔堵死。

所述的計(jì)量油道C，它的孔徑范圍為0.5-1.5mm。

該H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)的工作過(guò)程如下：從發(fā)動(dòng)機(jī)提供來(lái)的機(jī)油來(lái)到進(jìn)油腔A后，機(jī)油很快將充油道B1和B2充滿；充油道B1和B2充滿后，機(jī)油通過(guò)六個(gè)計(jì)量油道C分別到達(dá)各個(gè)滾輪體腔D(機(jī)油幾乎是同時(shí)進(jìn)入各個(gè)滾輪體腔D并發(fā)揮作用)，由于滾輪體4和泵體2之間為小間隙配合，當(dāng)滾輪體4上下往返運(yùn)動(dòng)時(shí)，使得機(jī)油在這之間生成潤(rùn)滑油膜；多余的機(jī)油則通過(guò)滾輪體油孔E流到凸輪腔，最后回到發(fā)動(dòng)機(jī)(即發(fā)動(dòng)機(jī)和滾輪體腔D之間通過(guò)各個(gè)油道和腔體形成一個(gè)油路循環(huán))，如此不斷循環(huán)機(jī)油將油泵產(chǎn)生的熱量帶走，從而使油泵的潤(rùn)滑環(huán)境得到改善，與原有結(jié)構(gòu)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)計(jì)量油道C數(shù)量的增加提高了機(jī)油與泵體2的熱交換率，散熱效果更好。

該H泵泵體機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)也可通過(guò)調(diào)整計(jì)量油道C孔徑的大小來(lái)改變機(jī)油的進(jìn)油速率，但孔徑不宜過(guò)大或過(guò)小，孔徑過(guò)大則發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力會(huì)降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)除油泵以外的系統(tǒng)不能得到有效潤(rùn)滑；孔徑過(guò)小，機(jī)油又不能順利的通過(guò)滾輪體腔D，導(dǎo)致油泵的凸輪軸和滾輪體4拉傷，最后損壞油泵；與原有機(jī)油進(jìn)油結(jié)構(gòu)相比，因?yàn)楸緦?shí)用新型的結(jié)構(gòu)增加了計(jì)量油道C的數(shù)量，不必過(guò)于強(qiáng)調(diào)某個(gè)計(jì)量油道C的孔徑大小，即降低了設(shè)計(jì)、制造時(shí)孔徑大小精度的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)地也就降低了設(shè)計(jì)、加工的難度。