[實用新型]摩托車后制動搖臂安裝連接機構

無效

• 申請號: 200720188486.1
• 申請日: 2007-12-12
• 公開（公告）號: CN201172471Y
• 公開（公告）日: 2008-12-31
• 發明（設計）人: 樊彬;楊強;吳宗美
• 申請（專利權）人: 力帆實業(集團)股份有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所
• 代理人: 郭云

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車構件，尤其涉及摩托車后制動搖臂安裝連接機構。

背景技術

摩托車后制動搖臂安裝在后叉上，起將后制動踏板的動作傳遞給后制動主泵的作用。傳統的后制動搖臂的安裝方式為：在后叉右管上焊接一個搖臂固定座，該搖臂固定座為圓柱體結構，在圓柱體的外端加工一個比其柱身直徑小的環形凸臺，環形凸臺的外端開設環槽，所述后制動搖臂的中部活套在搖臂固定座的環形凸臺上，由安裝在環槽內的“U”形卡限位。后制動搖臂的上端與制動臂的前端鉸接，制動臂的后端與后制動主泵連接；后制動搖臂的下端通過后制動拉桿與后制動踏板的尾部連接，而后制動踏板的后部與車架鉸接。當駕駛員用腳踩下后制動踏板時，后制動踏板繞其與車架的鉸點順時針旋轉，并通過后制動拉桿帶動后制動搖臂，使后制動搖臂繞搖臂固定座逆時針旋轉，后制動搖臂通過制動臂向后制動主泵施加推力，推動后制動主泵的摩擦片緊貼在后制動盤上，從而使與后制動盤固定連接的后輪轂停止旋轉。傳統的后制動搖臂安裝方式存在以下不足：

1、“U”形卡的加工及裝配難度較大，既費時又費力，由此導致工人的勞動強度大，并且生產效率較低。

2、“U”形卡與后制動搖臂之間始終存在無法消除的間隙，這樣后制動搖臂在繞搖臂固定座作周向運動時，會在搖臂固定座的軸線方向產生左右晃動，使得制動的性能不穩定。

3、“U”形卡安裝不牢靠，容易發生脫落，既造成后制動系統失效，又存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種裝配簡單的摩托車后制動搖臂安裝連接機構。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車后制動搖臂安裝連接機構，包括后制動搖臂、后叉右管和搖臂固定座，其中搖臂固定座為圓柱體結構，該搖臂固定座的內端固定在后叉右管上，在搖臂固定座的外端設有一個比其柱身直徑小的環形凸臺，所述后制動搖臂的中部活套在搖臂固定座的環形凸臺上，其關鍵在于：在所述搖臂固定座環形凸臺的外端面通過螺釘固定平墊，所述平墊對后制動搖臂軸向限位。

本實用新型將后制動搖臂由傳統的“U”形卡限位改為由平墊限位，并通過螺釘固定，這樣后制動搖臂的裝配方式極為簡單，工人無須花費大量的力氣及時間即能完成裝配，從而大大提高了生產效率；同時，后制動搖臂安裝牢靠，即使在惡劣路況條件下行駛也不會產生脫落，在保證后制動系統使用性能的同時，有效消除了安全隱患。

上述平墊的內端面與后制動搖臂的外側面相貼合，所述后制動搖臂的內側面貼靠在搖臂固定座外圓周的臺階面上，這樣后制動搖臂與其兩側的限位部分之間消除了間隙，保障了后制動搖臂在繞搖臂固定座作周向運動的時候，不會在搖臂固定座的軸線方向產生左右晃動，從而增強了制動性能的穩定性。

本實用新型的有益效果是：

1、裝配簡單，工人的勞動強度小，生產效率高。

2、后制動搖臂安裝牢靠，不會發生脫落，既保證了后制動系統的使用性能，又消除了安全隱患。

3、后制動搖臂不會產生左右晃動，增強了制動性能的穩定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態參考圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型由后制動搖臂1、后叉右管2、搖臂固定座3、平墊4和螺釘5等部件構成，其中搖臂固定座3為圓柱體結構，該搖臂固定座3的內端垂直穿過后叉右管2的中前部，搖臂固定座3與后叉右管2之間通過焊接固定。在搖臂固定座3的外端具有一個比其柱身直徑小的環形凸臺，該環形凸臺的外端面沿搖臂固定座3的軸線方向加工有螺紋孔，所述后制動搖臂1位于后叉右管2的外側，該后制動搖臂1的中部活套在搖臂固定座3的環形凸臺上，并由緊貼于環形凸臺外端面的平墊4軸向限位，螺釘5穿過平墊4的中心孔并伸入搖臂固定座3的螺紋孔中，將平墊4和搖臂固定座3固定在一起，并且平墊4的內端面與后制動搖臂1的外側面相貼合，而后制動搖臂1的內側面貼靠在搖臂固定座3外圓周的臺階面上。