[實用新型]風(fēng)、水冷發(fā)動機(jī)汽缸頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200720188390.5
• 申請日: 2007-11-30
• 公開（公告）號: CN201129232Y
• 公開（公告）日: 2008-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡大杰
• 申請（專利權(quán)）人: 胡大杰
• 主分類號: F02F1/26
• 分類號: F02F1/26
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 涂強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸頭，尤其涉及一種風(fēng)、水冷發(fā)動機(jī)汽缸頭。

背景技術(shù)

摩托車發(fā)動機(jī)在工作時，會產(chǎn)生很多的熱量，使發(fā)動機(jī)的溫度升高。過高的溫度不僅會使發(fā)動機(jī)的工作效率降低，而且容易造成發(fā)動機(jī)上各零部件的損壞，故障率高、使用壽命短。

汽缸頭作為發(fā)動機(jī)上的一個重要部件，需要有較好的散熱性，若氣缸頭的散熱不好，溫度將會很高。高溫環(huán)境下，氣門桿易變形甚至斷裂，使氣門套管、氣門油封及氣門座圈等受損，并產(chǎn)生異響。氣門彈簧正常的工作溫度一般在280度左右，若氣缸頭的散熱性較差，其溫度可高達(dá)500度，導(dǎo)致氣門彈簧失效，發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣不通暢，輸出功率下降，影響了發(fā)動機(jī)的正常工作。

現(xiàn)有發(fā)動機(jī)汽缸頭上一般設(shè)置有散熱片，目的是通過風(fēng)冷來增強(qiáng)汽缸頭的散熱，以降低汽缸頭的溫度。但由于風(fēng)冷所帶走的熱量極為有限，冷卻效果不是理想，汽缸頭的溫度仍然會很高。當(dāng)然，也有的在上述汽缸頭側(cè)壁安裝冷卻水道，使汽缸頭在被風(fēng)冷卻的同時，也可以被水冷卻。但由于冷卻水道的長度很短，冷卻水只能帶走汽缸頭很少一部分的熱量，對汽缸頭的冷卻效果仍然很差。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是提供一種故障率低和使用壽命長的風(fēng)、水冷發(fā)動機(jī)汽缸頭，它可以同時進(jìn)行風(fēng)冷和水冷，散熱性好，能夠保證發(fā)動機(jī)功率的有效輸出，使發(fā)動機(jī)的工作更為可靠。

本實用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它包括缸頭殼體，缸頭殼體上設(shè)置有散熱片，其特征是：缸頭殼體的側(cè)壁密封有呈O形的冷卻水腔，缸頭殼體上設(shè)置有至少兩個與冷卻水腔相連通的過水通道。

本實用新型的冷卻水腔通過過水通道與氣缸體上的冷卻水腔圍成一個循環(huán)水腔，該水循環(huán)通道與水箱、水泵和/或汽缸蓋上的過水通道連通，構(gòu)成水循環(huán)裝置，水循環(huán)裝置中的冷卻水流經(jīng)汽缸頭，以實現(xiàn)對汽缸頭的冷卻，即水冷。這樣，連同汽缸頭上的散熱片，在汽缸頭上同時實現(xiàn)了風(fēng)冷與水冷，冷卻效果好，汽缸頭的溫度低，可有效防止汽缸頭上相關(guān)零部件被高溫?fù)p壞，故障率低、使用壽命長，同時進(jìn)、排氣的通暢，可保證發(fā)動機(jī)功率的有效輸出。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型具有故障率低使用壽命長的優(yōu)點，它可以同時進(jìn)行風(fēng)冷和水冷，散熱性好，缸頭殼體的溫度低，可有效保障發(fā)動機(jī)功率的正常輸出，工作極為可靠。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型第一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的仰視局剖圖；

圖3為圖2中A-A剖視圖；

圖4為本實用新型第二種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4的仰視局剖圖；

圖6為圖5中B-B剖視圖；

圖7為本實用新型第三種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7的仰視圖；

圖9為圖8中C-C剖視圖；

圖10為本實用新型第四種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為圖10中E-E的剖視圖；

圖12為圖10中F-F的剖視圖；

圖13為本實用新型第五種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為圖13中G-G的剖視圖；

圖15為圖13中H-H的剖視圖；

圖16為本實用新型第六種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1.缸頭殼體；2.散熱片；3.冷卻水腔；4.過水通道；5.水嘴；6.隔板；7.冷卻水道；8.銅質(zhì)水管。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明：

如圖1、2、3、4、5或6所示，本實用新型的汽缸頭包括缸頭殼體1，缸頭殼體1上設(shè)置有散熱片2，其特征是：缸頭殼體1的側(cè)壁密封有呈O形的冷卻水腔3，缸頭殼體1上設(shè)置有兩個與冷卻水腔3相連通的過水通道4。

本實用新型的冷卻水腔3可以通過過水通道4與氣缸體上的冷卻水腔圍成一個循環(huán)水腔，該水循環(huán)通道與水箱、水泵和/或汽缸蓋上的過水通道連通，構(gòu)成水循環(huán)裝置，水循環(huán)裝置中的冷卻水在水泵的作用下，流經(jīng)汽缸頭，對汽缸頭進(jìn)行冷卻，即水冷。這樣，連同汽缸頭上散熱片2的風(fēng)冷作用，在汽缸頭上同時實現(xiàn)了風(fēng)冷與水冷兩種冷卻方式，不僅自身的散熱效果好，而且汽缸體及汽缸蓋可以通過汽缸頭向外界很好的散熱。使發(fā)動機(jī)的故障率低、使用壽命長，同時，氣門進(jìn)、排氣通暢，能夠保證發(fā)動機(jī)功率的有效輸出。

如圖2、5或12所示，冷卻水腔3可以呈O形。