[實用新型]一種改變離合器分離操縱力方向的機構

無效

• 申請號: 200720188385.4
• 申請日: 2007-11-29
• 公開（公告）號: CN201105652Y
• 公開（公告）日: 2008-08-27
• 發明（設計）人: 王靖;王賢忠;李紅軍;宋建成
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K23/02
• 分類號: B60K23/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型屬于汽車底盤技術領域，具體涉及一種改變離合器分離操縱力方向的機構。

背景技術

現有離合器操縱機構按照分離離合器所需的操縱能源分為人力式和氣壓助力式兩類。前者是以駕駛員的肌體作為唯一的操縱能源，后者是以發動機驅動的空氣壓縮機作為主要操縱能源，以人體作為輔助和后備的操縱能源。人力式操縱機構按所用傳動裝置的型式分為機械式和液壓式兩種。

操縱機構型式分類主要組成工作原理優點缺點人力式機械式軟軸式離合器踏板組件、操縱索組件通過踏板組件拉動軟軸實現離合器分離，通過回位彈簧實現離合器接合；結構簡單、成本低拉伸變形會導致踏板行程損失過大，要求離合器傳來的操縱方向與分離杠桿方向一致桿式離合器踏板組件、桿系傳動裝置通過踏板組件拉動桿系實現離合器分離，通過回位彈簧實現離合器接合成本低桿系設計復雜，受空間限制大，摩擦損失大，要求離合器傳來的操縱方向與分離杠桿方向一致液壓式離合器踏板組件、主缸、工作缸、管路系統通過活塞推動液體在工作缸內移動產生壓力推動分離叉轉動，帶動分離套筒、分離杠桿等使離合器分離摩擦阻力小，質量小，布置方便，接合柔和成本較高，可與離合器傳來的操縱方向不一致氣壓式踏板組件、空氣壓縮機、儲氣罐通過壓縮氣體放大操縱力，帶動分離套筒、分離杠桿等使離合器分離結構復雜、質量較大，可與離合器傳來的操縱方向不一致

以上離合器操縱機構的布置型式中，最常用的是軟軸式操縱機構，但是不同的車型，其發動機、變速器的布置受空間限制，可能造成離合器踏板傳來的操縱力方向與離合器分離杠桿所需要的分離力方向不一致，