[實用新型]一種新型電能供給裝置

無效

• 申請號: 200720188281.3
• 申請日: 2007-11-22
• 公開（公告）號: CN201118264Y
• 公開（公告）日: 2008-09-17
• 發明（設計）人: 葉志興
• 申請（專利權）人: 葉志興
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/32
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及電能供給設備領域，尤其是涉及一種新型電能供給裝置。

背景技術

目前市場上的發電機組都是由柴油發動機、汽油發動機或者燃氣發動機等動力設備提供發電機組的動力源，因此需要花費大量的金錢去購買燃油、燃氣或者其它燃料，不僅浪費能源而且帶來環境污染和氣候變暖問題，然而隨著這些不可再生燃料大量消耗，使得燃料價格持續飆升，可以說世界正面臨著一場不可避免的能源危機，因此，人們渴望擁有一種節約能源、保護環境的新型能源供給設備，特別是新型電能供電設備，這種設備的實用性廣泛，必將給人類的生產生活帶來深刻的影響。例如，人們生活中普遍使用的電動車需要天天充電維持運轉，如此，不僅浪費而且麻煩，特別是行駛到半路時電量不足時會給人們帶來很大的不便，因此，就急需一種新型的電能供電裝置給電動車供電。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種新型電能供給裝置，能在需要的時候不需要燃燒燃料就可以給用電設備提供電能。

為實現上述目的，本實用新型的電能供給裝置，包括：一外接電源接口、一充電器、一蓄電池、一電動機、一發電機、一齒輪箱和一控制器；其中，充電器輸入端與一充電器前置開關的一端相連，充電器前置開關的另一端與外接電源接口和發電機的輸出端相連，充電器的輸出端與蓄電池的輸入端相連；蓄電池的輸出端與一蓄電池供電開關一端相連，蓄電池供電開關的另一端與電動機的輸入端相連；控制器與一控制器前置開關的一端相連，控制器前置開關的另一端與外接電源接口和發電機的輸出端相連；齒輪箱設置兩個輸入轉軸，其中一個轉軸與電動機輸出轉軸相連，另一個轉軸與外界傳動機構相連，齒輪箱的輸出轉軸與發電機的輸入轉軸相連。

進一步，所述的發電機輸出端連接有電壓表。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，外界能量消耗發電時，發電機輸出端電量的一部分通過回路送回發電設備的動力源部分，特別是輸送到充電器的前端，因此能夠存儲一部分電能，當需要電能動力時，能夠不需燃燒燃料而把儲存的電能提供給用電設備。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

附圖為本實用新型的原理框圖。

具體實施方式

如圖所示，本實用新型的電能供給裝置包括以下部件組成的：一外接電源接口1、一充電器2、一蓄電池3、一電動機4、一發電機5、一齒輪箱6和一控制器7；另外還包括充電器前置開關8、蓄電池供電開關9和控制器前置開關10；充電器2輸入端與一充電器前置開關8的一端相連，充電器前置開關8的另一端與外接電源接口1和發電機5的輸出端相連，充電器2的輸出端與蓄電池3的輸入端相連；蓄電池3的輸出端與一蓄電池供電開關9一端相連，蓄電池供電開關9的另一端與電動機4的輸入端相連；控制器7與一控制器前置開關10的一端相連，控制器前置開關10的另一端與外接電源接口1和發電機5的輸出端相連；齒輪箱6設置兩個輸入轉軸，其中一個轉軸與電動機4輸出轉軸相連，另一個轉軸與外界傳動機構11相連，齒輪箱6的輸出轉軸與發電機5的輸入轉軸相連；其中，蓄電池3采用串聯的蓄電池組，控制器7采用電子調壓器，齒輪箱6可以通過排檔選擇使用電動機4的動力輸入還是使用外界傳動機構11的動力作為輸入。

本實用新型的工作原理如下：

第一種工作方式：斷開充電器前置開關8，斷開控制器前置開關10，由外接電源直接提供動力給外部用電設備。

第二種工作方式：閉合充電器前置開關8，斷開蓄電池供電開關9，并斷開外部用電設備12，由外接電源通過充電器2給蓄電池3充電。

第三種工作方式：閉合充電器前置開關8，斷開蓄電池供電開關9和控制器前置開關10，可以在使用外接電源對用電設備12供電的同時由外接電源通過充電器2給蓄電池3充電。

第四種工作方式：當外接電源接口與外界電源斷開是時，閉合充電器前置開關8和蓄電池供電開關9，操作齒輪箱6的排檔將電動機4輸出轉軸與齒輪箱6的輸出轉軸通過齒輪傳動機構聯接起來，并斷開外界傳動機構11與齒輪箱6輸出轉軸的聯接；此時，蓄電池3為電動機4供電，電動機4的輸出能量為發電機提供動力來源，發動機5開始工作發電，從而為外部用電設備12提供電能；發電機5輸出的電量的一部分通過回路返回電動機4的前端，此回路包括一個控制器7和一個控制器前置開關10；發電機5輸出的電量的一部分還通過另一回路直接返回到充電池前置開關8的前端從而在工作的過程中可以為蓄電池3充電，以保持蓄電池3有一定的電量。